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    1. [書摘]鐵路發(fā)展:千載難逢的歷史機(jī)遇
      2014-05-28   作者:  來源:經(jīng)濟(jì)參考網(wǎng)
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          向西拓展

          目前關(guān)于歐亞大陸橋有兩種說法,一是從中國的連云港經(jīng)隴海線、蘭新線到達(dá)新疆的阿拉山口,再經(jīng)哈薩克斯坦到俄羅斯,再進(jìn)入北歐國家芬蘭;二是從俄羅斯的符拉迪沃斯托克(海參崴)通過西伯利亞鐵路經(jīng)莫斯科、圣彼得堡再進(jìn)入芬蘭或白俄羅斯等北歐國家。中國目前有黑龍江省綏芬河、黑河和內(nèi)蒙古的滿洲里3個(gè)口岸可直接進(jìn)入俄羅斯國內(nèi)的這條歐亞大陸橋。此外,從中國的內(nèi)蒙古經(jīng)蒙古國可進(jìn)入俄羅斯的歐亞大陸橋。1996年,鐵路合作組織曾提出過13條歐亞鐵路通道,均都通過原獨(dú)聯(lián)體國家和原東歐國家,靠近最南方的鐵路也要經(jīng)過里海和黑海。我的建議是更向南一些通過伊朗和土耳其到達(dá)歐洲,這兩個(gè)國家已經(jīng)在建高鐵并且是標(biāo)準(zhǔn)軌道。

          選擇新的歐亞大陸橋線路,應(yīng)該走更具政治、經(jīng)濟(jì)題材的國家,經(jīng)初步分析可選擇如下線路:從中國新疆的喀什向西出境,經(jīng)吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦首都杜尚別、烏茲別克斯坦的撒馬爾罕、土庫曼斯坦首都阿什哈巴德、伊朗首都德黑蘭、土耳其首都安卡拉,從土耳其伊斯坦布爾進(jìn)入歐洲的保加利亞首都索菲亞,從索菲亞可進(jìn)入歐洲鐵路網(wǎng)。

          這條鐵路(可暫稱為陸上新絲綢之路)全長約6 000公里,并可呈魚刺狀向北、向南發(fā)散。如從烏茲別克斯坦的撒馬爾罕向北到烏茲別克斯坦的首都塔什干,再到哈薩克斯坦的經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)阿拉木圖;從塔吉克斯坦的首都杜尚別向南經(jīng)阿富汗的首都喀布爾到巴基斯坦的首都伊斯蘭堡最終可抵達(dá)印度新德里;從伊朗的首都德黑蘭向南經(jīng)伊拉克的巴格達(dá)到沙特阿拉伯的首都利亞德;當(dāng)然,也可以從土耳其的安卡拉向南經(jīng)敘利亞、以色列直至北非的埃及。

          陸上新絲綢之路的走向近似漢唐時(shí)期的絲綢之路,從中國出發(fā)到達(dá)歐洲的保加利亞,途經(jīng)6個(gè)國家,涉及人口近2億人。向南、向北輻射的10多個(gè)國家涉及人口約4億人。大陸橋兩端匯集歐洲7億人口、中國13億人口,這條鐵路總涉及人口達(dá)26億人,占全球人口的37%,并可在未來向更多的國家和地區(qū)延伸。

          陸上新絲綢之路設(shè)計(jì)為客貨兩用鐵路,客運(yùn)時(shí)速可達(dá)200公里,基礎(chǔ)設(shè)施保留提速到時(shí)速250公里的條件,貨運(yùn)時(shí)速為160公里。雙線電氣化,快速鐵路網(wǎng)采用同網(wǎng)同距,既統(tǒng)一采用1 435毫米標(biāo)準(zhǔn)軌距,從而大大提升國際聯(lián)運(yùn)的效率。俄羅斯和原獨(dú)聯(lián)體國家均采用1 520毫米寬軌,是中俄、中哈鐵路提升聯(lián)運(yùn)效率的最大障礙。

          通過初步核算,陸上新絲綢之路(不包括南北魚刺狀線路),總投資約1 500億美元,消納鋼材0.48億噸,水泥3.12億噸。可拉動(dòng)中國和當(dāng)?shù)貒鴥?nèi)生產(chǎn)總值7 500億美元。該工程用8年時(shí)間到2020年完工,再用10年左右的時(shí)間,也就是到2030年,將魚刺狀的南北網(wǎng)線完成。


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