事與愿違，從2007年下半年開始，鋼材、橡膠、玻璃等和汽車有關的原材料和制成品統統漲價，汽車生產成本大幅上升，許多汽車廠家大呼吃不消。新年伊始，天公又不作美。年初的雪災，波及大半個中國。許多運輸汽車的車輛困在半路，一些經銷店汽車斷檔，嚴重影響了銷量。國際原油價格從年初一桶突破百元美元大關，一路攀升至147美元一桶，年底又回落到40美元以下。國內成品油價格也創出歷史最高價位。受高油價影響，許多人推遲購車或者干脆不買車了。5月的汶川大地震，對國內車市又帶來嚴重影響。8月的奧運會和之后的殘奧會，億萬中國老百姓整天忙著看電視直播，關心賽事，哪有閑工夫去買車。車市依然不振。[詳情]

　　2008年的長城保險很幸運，作為市場上惟一一家沒有銷售投連險的壽險公司，他們躲過了“滑鐵盧”般的一劫。“很多人羨慕我們的幸運。但又有誰知道，為了堅持這個決策，我們也承受了很大的壓力，尤其是在資本市場連續高企的時候。”說起這一年的經歷，朱仲群幾次用到了“刻骨銘心”這個詞。投連險曾經是創造保費的功臣。保監會統計數據顯示，2007年1月至11月，投連險保費收入較上年同期的增幅為530%，占壽險保費收入的比重也上升6個百分點，而傳統壽險同比增長不足1%。透過投連險的熱銷，眾多中小保險公司實現了3倍、5倍甚至10倍的業績增長。長城保險的市場排名卻從最高時的第十八名，一下子滑落到了二十三四名。[詳情]

　　“今年公司的日子不好過，我們自主對外貿易的份額由去年的百分之百下降到今年的1/3。同時，公司代理的業務量也已經下降到去年的1/3，貿易吞吐量大幅降低。”李瑞祥說，“這不全是匯率的原因，我覺得盡管人民幣可能不會那么單邊升值了，但是整體升值的趨勢應該不會變，所以我們還要好好為明年打算一下。”“如果美元明年呈貶值態勢，則人民幣對美元必然會升值；人民幣對于美元名義匯率貶值的可能性也不大。總體上，人民幣對美元名義匯率整體上還是會波動中有升的。”趙慶明分析說，“人民幣對美元的波動是有一定區間的，到明年的整體區間可以放寬為1美元兌6.6元人民幣至7.0元人民幣之間。”[詳情]

　　有了政府信用的支撐，當地銀行系統的放貸積極性一下被提了起來。東莞建行匯總了10多個行業的300多家重點支持客戶名單，截至11月底，該行累計新投放中小企業貸款30億元，貸款余額達60億元。東莞中行制定了明后兩年重點中小工業企業和加工貿易企業貸款增量計劃，預計2009年將對重點中小企業新增投放30億元貸款。農行東莞分行今年也新增貸款27億元，其中大部分發放給了中小企業。東莞銀行也制定了《中小企業業務三年發展規劃》，預計在三年內會增加中小企業信貸規模30億元至50億元。在未來3年內，建行將向東莞提供600億元的貸支持，其中100億元將用于支持中小企業發展。[詳情]

　　北京入冬以來最冷的一天，通用國際中心B座16層亞豪機構的辦公室內卻暖意融融。“價量齊跌、政策頻出。”他用這八個字對2008年的房地產市場進行了概括，和他的感受一樣，2008年對于房地產業界和普通消費者來說，都有很多的感慨。從排隊購房到持幣觀望，從快漲到快跌，一度躥升的成交量和房價如被推倒的多米諾骨牌，先是“漲幅”下降，繼而“凈值”縮水，2008年的中國樓市經歷了一場“寒冬”。“從業這么多年來，我還是頭一次感受到樓市‘深寒’，不僅成交量巨幅下滑，就連一直堅挺的房價也開始松動，先是漲幅的持續回落，緊接著部分城市的房價也開始大幅下降。”對于2008年樓市，王佩民多了很多與往年不同的感受。[詳情]

　　“上半年的鋼材價格變化每天都讓人興奮的。”雷軍現在仍然清楚記得，在各地鋼鐵貿易公司相繼完成了2007年底的“冬儲”后，鋼材價格開始一路高漲，以天津地區為例，5.5×1500×c熱軋卷板市場價格在7月中旬達到最高點5950元的歷史高點，比2月5日春節前最后一天價格上漲1300元，漲幅達到27.96%。“最重要的是市場銷路好，國際和國內需求都很大，前年冬天花3000多元/噸儲備的鋼材每噸就可以賺1000元以上，”說到這里，這位國企公司的老總也不免感嘆道，“那個時候根本不用擔心用戶，關鍵是我們愿不愿意把鋼材出手。”而作為一個商人，雷軍也把在年初購進的四五萬噸庫存壓在手里挺了近兩個月才開始走貨。[詳情]

　　蘇暉堅持認為，明年車市仍有暖意。前幾天，蘇暉從河北省保定安國縣回來，“村村都有水泥路，道路狀況有了很大改善，運輸方式卻很原始，多是馬車和手扶拖拉機”。安國縣是一個中藥大縣，農民多做藥材加工生意。“這得需要多少車呀！”北京小面包都是銷往密云、延慶、懷柔、房山等郊區縣，成為農民致富營銷的手段。“這次拉動內需擴大投資，公路改造投資最大，這為汽車的使用環境創造了一個非常好的基礎。”“安徽一個省的市場潛力比法國一個國家都大，這說明最有潛力的市場在二三級城市。”今年，蘇暉在安徽看到一個“北京現代”粉絲家庭，他發現北京現代將營銷網絡建設的重點放在二三級市場后，取得了顯著的成效。[詳情]

　　李同印，一個40多歲的山西煤炭貿易商。他有一個已經磨舊的小本子，那上面密密麻麻地記錄著山西一些煤礦老板的電話，記錄著包括山西、河北、河南、湖北、江西等等一些地方火電廠、焦化廠負責人的電話，此外還記錄著鐵路、港口、船運以及和他一樣“倒煤”的生意人。這個本子可是李同印的寶貝，因為那些黑黢黢的煤炭經過本子里一些人的倒手，就會變成金錢和財富。李同印很無奈：“他的煤棚里還堆了不少煤，冬天不易保管，出了事故就是大事，而且這些煤也占用了他的資金，他想通過我把煤炭變成現金。”李同印深知這個任務不好完成，因為很多煤炭企業和運煤港口的煤炭庫存壓力遠比這個小小的電廠要大得多。[詳情]

　　 “我們已經做好了明年過冬的準備。”王新宇說，“我們對于明年的判斷謹慎樂觀，比以前謹慎，但是也不必悲觀。首先我們相信明年中國經濟仍將繼續較快增長；其次民航局最近出臺了十項措施，給航空公司減了一些費用；第三考慮到明年油價肯定會下調，我們認為行業整體還將是增長的。” 王新宇希望，民航局能降低企業的一些稅費，比如在進口航材方面。他舉例說，現在一進一出都要交稅，而且稅率高達17%。對最近南航和東航獲得政府30億元的注資，王新宇非常羨慕：“要是我們也能獲得，哪怕只有十分之一，都能解決大問題。現在我們要加強和當地政府的合作，如果云南省政府考慮給祥鵬航空注資，我們非常歡迎。”[詳情]