|
1年前河南駐馬店人龐玉良10億元買下德國帕希姆國際機場的消息成為媒體關注的焦點。在媒體連篇累牘的報道中，龐玉良被描繪成中國航空史上首個購買海外機場永久經營權的標志性人物。這樁并購案從去年競標成功到正式收購，歷時將近1年。風光過后，龐玉良面臨著融資與招商的現實困難，收購過程一波三折。
帕希姆機場終于“改姓”
去年7月媒體曾經報道過河南林德集團出資10億元購買德國帕希姆機場的消息，最近這件收購案又有了新進展。近日，林德集團同澳大利亞古德曼投資集團合作，與德國帕希姆地區政府簽署協議，把機場正式過戶到林德集團名下。
4月7日，中國林德國際物流集團、德國帕希姆地區政府與世界知名地產開發商古德曼集團在漢堡簽署協議，正式啟動林德集團與古德曼集團就收購帕希姆機場及其附屬設施、土地的融資與戰略合作，它同時也標志著林德集團正式完成了對德國帕希姆國際機場的收購，成為該機場所有權的擁有者。
林德國際運輸代理有限公司董事長龐玉良說，他們將把機場周邊的工業園區建設成為一個保稅區，集生產加工、倉儲物流等為一體，預計1年之后，中國企業就可以進駐。屆時，中國產品就可以貼上德國品牌標簽，從而繞過貿易保護和貿易壁壘。“中國的加工企業也可以利用這個平臺進行一些生產組合，在中國生產一部分，在德國完成，這樣的話也可以巧妙的利用德國制造這個平臺。”龐玉良的設想很美好。
但說服中國企業到保稅區投資建廠并不容易。有人認為對制造業企業來說，“保稅區”計劃并不現實，“德國制造”高于中國的勞動力成本很可能讓企業不堪重負。
在今年全國兩會期間，河南省委書記徐光春看望在京創業的農民工和豫商時，曾兩次提到龐玉良收購德國帕希姆國際機場的事，并說此舉不僅驚動河南人和中國人，還驚動了外國人，同時以此激勵大家：“沒有自強自立、頑強拼搏的精神，是不可能做成大事業的。”
收購過程一波三折
理想與現實的差距總是很殘酷的。這樁并購案從去年競標成功到正式收購，歷時將近1年。原本計劃去年12月支付的第一筆款項遲遲沒有到位。
起初，機場每周有兩個中國國內航空公司的包機航班，后來航班越來越少。龐玉良的美好設想遭遇了現實的寒流：帕希姆機場很難吸引中國國內航空公司的興趣。國內航空公司表示，無論如何也不會放棄法蘭克福、阿姆斯特丹這樣的國際樞紐港，而選擇市場成熟度低、基礎設施差和集散能力弱的三四線歐洲城市。帕希姆機場的建設也未取得預想中的進展，與媒體的熱鬧報道相比，投資者均顯得異常保守與冷靜。直到今年4月7日來自澳大利亞公司的一筆投資，才讓林德公司稍微松了一口氣。
帕希姆機場位于德國什未林市，占地1.3萬畝，地處漢堡和柏林之間，2小時的航程可覆蓋歐洲的大部分機場，機場可起降各種機型的貨運和客運飛機，具有完備的海關及出入境查驗機構。按照龐玉良和德國什未林市帕希姆地區政府簽訂的購買合同，帕希姆機場的出售價格是3000萬歐元。此后林德集團一直在國際上尋求合作，不過融資并不順利，直到今年4月7日，澳大利亞古德曼集團成為合作伙伴后，第一筆購買資金才落到實處。
古德曼集團歐洲德語區總經理柯南說：“第一期的先期投資大約是1300萬歐元，而后將再追加1億歐元，隨著客戶需求我們會逐步增加投資。”
古德曼集團是目前全球第二大工業地產集團，擁有資產72.5億歐元，根據7日簽署的協議，古德曼集團支付購買機場的首筆款項1300萬歐元后，帕希姆機場的所有權變更為林德集團名下，機場周圍附屬工業園區開發建設土地中的53公頃轉讓給古德曼集團，用于機場物流基礎建設。
古德曼集團歐洲德語區總經理柯南表示：“我們對這個項目進行了分析
《風險投資報告》的結果顯示，項目是可行的。”
“借雞下蛋”前景未卜
林德公司為什么要等到與別人合作才能完成收購呢？原來，去年競標時由于林德公司競標倉促，國家發改委要求對機場經營風險進行重新核定，海外收購事宜沒能及時向商務部申報，因此中國相關銀行就沒法貸款給林德公司。為了支付收購款項，林德公司才尋找海外合作伙伴。根據合同，林德公司將向機場的原主人帕西姆縣政府支付首期款1300萬歐元，剩余的1700萬歐元將于2009年底支付。首期款一到位，龐氏將作為機場新主人登記到地籍冊中。
古德曼集團是在澳大利亞證交所上市的最大房地產企業，在澳洲、亞洲和歐洲都有投資。古德曼的青睞對林德公司至關重要：這是它迄今為止接受的首筆投資。目前，古德曼集團第一筆投資1300萬歐元已經到位。接下來，林德集團還將尋求更多的合作伙伴，一起完成機場和工業園的開發與經營。
然而，面對如此龐大的一片土地，有人質疑龐玉良的林德集團是否真的能籌集到充足的資金，來支持帕希姆機場的開發和經營。收購帕希姆機場需要3000萬歐元左右，并不像媒體去年所報道的1億歐元之多。因此，林德公司還有1000多萬歐元資金需要補齊。如果到2009年仍不能籌齊資金，機場將被帕希姆地方政府收回。
對此，龐玉良依然執著。他算了這樣一筆賬：“古德曼集團的預算是對帕希姆機場投資2億歐元以上，在第一期古德曼已經簽約，要建10萬平方米以上的倉庫和車間；我們和南京高新區合作，由南京高新區對帕希姆機場工業園和所有的850公頃土地，統一進行規劃和管理。這樣的話，我們的項目有合作伙伴，通過外包服務的方法，大家共同參與，我們的壓力就比較小了。”林德集團副總裁常崇青透露，公司正在加緊與其他多家投資者洽談融資。
龐玉良承認，購買機場的絕大部分資金來自于古德曼集團。林德集團在這筆交易中一分錢沒出，就獲得了帕希姆機場的所有權，看來林德集團是這次交易中的大贏家，不過能否成為未來真正的贏家，還要看日后林德集團的招商情況。
另據了解，德國梅前州一個高級經濟政治代表團將到中國為帕西姆機場招商。
|
|
| 現任北京林德國際運輸代理有限公司董事長。畢業于北京第二外國語學院，他社會背景深厚，但為人極為低調。作為國內最早一批國際貨運代理，龐玉良最近幾年通過做貨運包機，其生意涉足土耳其、尼日利亞等中東、歐洲地區，“賺了很多錢”。林德集團規模龐大，集團下屬多家公司，總部設在河南鄭州。龐玉良擁有一家航空服務公司。 | |
|
|
|
林德國際物流公司董事長龐玉良日前來到南京，向南京的企業介紹林德在德國所購買的帕希姆機場，吸引企業進駐機場內與南京高新區共建的保稅工貿區。林德集團與南京高新產業開發區建立了戰略合作伙伴關系。該開發區有注冊企業1700家，這些企業將來很有可能會入駐帕希姆機場的保稅區。龐玉良告訴企業家們，高新區德國工貿園3年內將紅火起來。
哪些中國企業適合進駐德國產業園
“只需將半成品運到那里稍稍加工，就能貼上‘德國制造’的標簽，從而規避‘中國制造’出口經常遇到的貿易壁壘。”這是龐玉良給中國企業的“誘惑”。
龐玉良說，紡織、食品、環保產品等行業是最需要落戶在歐洲本土的，因為隨著人民幣匯率的變化以及貿易壁壘不斷更換花樣，中國產品出口歐、美的市場機會在減少，如果直接在歐洲設廠，就可以對歐美市場長驅直入。
此外，那些需要學習德國技術的企業也適合進駐，比如德國的汽車制造工藝全球最強，國內的汽車零部件企業如果在德國設廠，貼近寶馬、大眾的產地，容易提高制造水平。
當然，目前國內企業在歐洲落地最大的門檻在于人力成本較高，所以龐玉良建議企業只把最后一道加工放到德國，以平衡人力成本。
中國企業能享受到怎樣的便利
德國什未林市工商會的代表介紹，工商會對所有企業一視同仁，跟德國當地的企業同等待遇，可以幫助企業與政府談判交流，爭取法律、稅務方面的便利，以及投資補貼；還可以幫助企業培訓員工。德國政府也制定了一系列吸引外國企業投資的優惠政策，包括根據投資企業情況給予投資補貼；根據企業招聘勞動力情況給予補貼；根據企業基本建設投資情況給予補貼；根據投資情況給予投資人全家移民等等。
龐玉良說，由于林德公司有物流的優勢，國內的企業可以享受到低成本的物流便利。此外，林德公司對帕希姆機場的開發有個統籌的考慮，除了跟南京高新區合作進行工業園區的開發之外，還會進一步招商，比如餐館、投資中介服務機構等，形成一個功能齊全的區域，幫助企業融入德國的文化。（小林） | | |