編者按：

　　肩負著中國大型客機研制使命的中國商用飛機有限責任公司11日在上海成立，這是今年中國民航工業最大的喜事，欣喜之余冷靜思考發現，現在還遠沒到歡慶的時候。中國民航工業發展道路極其曲折，大型客機的最終命運會怎樣，還有很多不確定因素。但是，無論如何，我們都得牢記過去的教訓、采取正確的對策、建立成熟的民機產業體系，這些都是大型客機商業化成功的必要因素。畢竟，今后我們要走的路還很長。

    吃一塹，長一智，慘痛的歷史教訓不能忘記

    我國民機的研發能力自上個世紀80年代以后，與世界先進水平的差距呈現出剪刀差擴大的趨勢。落后的原因，專家們眾說不一，但是對我國通過對外合作未獲取核心技術，遲滯了民航工業發展的意見基本是一致的。曾參與國務院大飛機項目論證的國家發改委經濟體制與管理所國有資產研究中心主任高梁總結了一個規律性的現象，在20多年的對外合作中，只要我國下決心進行民機的自主研制，外國公司就頻頻伸出橄欖枝，轉讓一部分技術，而一旦放棄自主發展，原先談妥的合作計劃就風云突變，致使中國民航工業在往復循環中難以發展。 [全文]

    研發道路艱難，國家需采取強力措施

    很多專家認為，民機開發必須要上升為國家戰略，有明確的目標和長遠的規劃，同步建立與民用航空工業相適應的體制。目前大型客機的研制必須采取正確的應對措施，不然11日在上海成立的中國商用飛機有限責任公司也可能又會重蹈覆轍。[全文]

    "寓軍于民"，培育成熟民機產業體系

    何志慶是上海國防科工辦軍工處長期負責飛機產業的官員，在上海航空工業界有很大的代表性。他認為，我國要發展大型民機，并要取得商業成功，就必須有相應的民機產業體系作支撐。“寓軍于民”，培育成熟民機產業體系，是我國大型客機研制必須走的路。他的看法得到了很多專家的贊同。[全文]