新華社發(總匯 攝)

新華社發(鈕一新 攝)

    城市交通，似乎從來都是一個讓人頭疼的問題。你有沒有想過，未來的交通會是什么情景？沒有紅綠燈、無人駕駛、負排放汽車，這些情景或許都將出現在未來30年的城市生活中。讓我們現在就開啟一次未來物流與交通的體驗之旅吧。

　　理想交通　煩惱拋到九霄

　　沒油了：“40年后全球石油將消耗殆盡”；
　　塞車：大型城市人均每月支付的道路擁堵成本高達收入的10%，“30%的汽油在堵車中白白浪費”；
　　停車難：40%的車主每天至少被停車問題困擾一次，“上海緊缺12萬個公共停車位”；
　　交通事故：“地球上每30秒就有一起交通事故發生”，中國每年因違反交通規則引發的事故超過48萬起；
　　我無法開車：“全球有4800萬盲人不能開車，6億老年人出行不便”
　　……
　　過去20年來，汽車生活為人們帶來了種種便利，城市生活取得了巨大進步，但是在交通繁忙的CBD、人流如織的商業街、霓虹璀璨的不夜城……這些繁榮進步背后，又給城市發展帶來諸多弊病：交通擁堵、停車位緊張、空氣污染、養車成本高等等一系列問題都在困擾著世界上很多個國家。城市交通，似乎從來都是一個讓人頭疼的問題。
　　你有沒有想過，未來的交通會是什么情景？沒有紅綠燈、無人駕駛、負排放汽車、這些情景或許都將出現在未來30年的城市生活中。
　　在30年后的城市，路口將不再有紅綠燈，車流像海里的魚群一樣自由穿梭，所有的人都將從方向盤和駕駛座上被解放出來，老人和小孩甚至盲人都可以自如地駕駛汽車。能夠實現自動駕駛的汽車，會自動收集周圍的信息，然后判斷車輛是左轉、右轉、剎車或加速。救護車不再需要紅色的警示燈和鳴叫，周圍的車輛就會自己給它讓道。
　　車聯網和自動駕駛將得以實現。整個城市的道路系統如一個蝙蝠定位系統，交通系統將自動指揮車輛作出最優化的駕駛策略，并更好地將車流分配到不同的區域內。堵車長龍和交通事故將遠離人們的生活，人們可以放心出行。
　　我們可以利用每天上下班途中的時間做任何喜歡的事情，能夠更加自由地去任何想去的地方。在未來的城市，公共交通和私人交通完美地融合，人類將獲得前所未有的自由，人類的時空觀也將從此改寫。
　　2030年，地上交通網絡縱橫交錯，井然有序，最大限度地利用了城市有限的交通空間。混合式磁懸浮高架出現在各大交通要道，它將大型的磁懸浮列車和小型汽車相整合，同時在站點提供小型車出租服務，將個人交通和公共交通結合起來，人們花在等車和乘車上的時間將大大減少。
　　未來智能交通系統將城市空間大大延展。2030年，汽車與建筑物和公共設施的標準接口實現無縫連接。汽車和建筑將合成一個整體。建筑立面上的汽車升降系統可以令汽車直接停靠在建筑物的表面，城市空間的利用率將大大提高。
　　在2030年，人們甚至可以直接把汽車停在陽臺上，晚上回家后，自己的汽車就成了一間小“客廳”、小“書房”，人們可以在里面健身、聽音樂、看電視，通過視頻進行遠程會議或是遠程醫療。到了白天，也不需要走出門，只需要走到陽臺的車里，發動汽車沿著環繞外墻的軌道就可以開到馬路上。這樣，4平方米的陽臺面積就變成了多功能的空間，被充分利用起來。

　　人車一體　感受不同凡響

　　你見過能像植物一樣進行光合作用的汽車嗎？在世博會上汽集團—通用汽車館，一款名為“葉子”的世博概念車終于揭開了神秘面紗，展示在公眾面前。這部車頭頂的“大葉子”，是一部奇妙的光電轉化器，它能模擬自然界中葉片的光合作用，把太陽能轉化為電能，并通過“葉子”上清晰可見的“葉脈”，顯示能源的流動。巧妙的是，這片“葉子”能夠自動追蹤陽光，無論陰晴雨雪，“葉子”都能吸收太陽能，實現能源最大化利用。
　　據上海汽車集團股份有限公司上海汽車技術中心劉啟華博士介紹，“葉子”追求的是自然能源轉換技術。依據這一革命性的概念，“葉子”不僅能實現光電轉換，還能夠風電轉換，進行二氧化碳吸附和轉換，把能源消耗和能源制造有機結合在一起。劉啟華解釋說，“葉子”不僅能將空氣中的二氧化碳轉化為動能，還能將排放的高濃度二氧化碳通過激光發生器轉化為電能，為車內照明或轉化為車內空調制冷劑，從而實現汽車負排放，進而起到改善自然環境、緩解溫室效應的效果。
　　“‘上汽集團-通用汽車館’的展示主題是‘直達2030年’，希望這片‘葉子’能夠啟發人們更多創新靈感，讓汽車回歸自然，最終將車、人與自然融為一體。”劉啟華說。
　　在智能電網推廣的未來，汽車不再是能源的消耗者，還能具有發電的功能，成為能源的提供者。在世博會上展出的電動汽車就是典型的例子，它已經不僅僅是一種環保交通工具，更能作為移動儲電設備，將自身移動中產生的電能儲備起來，之后可以把儲備的電能輸送到智能電網上，供其他設備使用。
　　在不遠的未來，作為最新科技物聯網的一部分，車聯網技術將通過電子控制下的車與車、車與外界信息交換系統實現“互相連通”。
　　通用EN-V除了電氣化的另一大技術亮點——車聯網。這項基于GPS全球定位系統以及無線通訊的全方位物體定位傳感器可以賦予汽車“第六感”。該系統提供自動安全保障功能，例如車輛變道預警、盲區探測、車輛急停、前撞警告自動剎車和路口碰撞預警。這一系統終端也可以與道路基礎設施、行人以及非機動車駕駛者互相感應。隨著此項技術在更大范圍的車輛上得以應用，汽車交通最終將實現零碰撞，從而避免因此而造成的人身傷害或生命喪失。EN-V通過整合全球定位系統(GPS)導航技術、車對車交流技術、無線通信及遠程感應技術，奠定了新的汽車技術發展方向，實現了手動駕駛和自動駕駛的兼容，使未來城市交通實現零油耗、零排放、零堵塞和零事故。
　　EN-V概念車再度引起了人類對自己未來交通工具模式的猜想，EN-V電氣化、車聯網概念的提出，對傳統汽車DNA的顛覆，讓人類更清晰地感知到個人移動工具將取代汽車，成為未來人類出行的伴侶。
　　事實上，在個人移動工具的研發上，通用EN-V并不是第一個，之前，豐田的I-REAL、本田的U3-X都提出了“個人移動工具”這個概念。如果說我們還可以將EN-V稱之為一輛“概念車”的話，那么本田的U3-X則連“車”都不是，它更像是一個可以移動的板凳，而這些“板凳”，則可能代表了人類未來個人交通工具發展的終極方向。

　　物聯網時代　顛覆傳統模式

　　你能想象通過順暢的網絡和信息化建設，原料廠商在給下游企業供貨時，兩家企業的運貨車輛直接對接的情景么？貨物從一輛車卸貨后直接裝上另外一輛車，這種對接便捷且易控制，從而省卻了倉庫的環節，為社會節約了空間資源，為企業節省了成本。
　　這只是未來物聯網(The　Internet　of　things)能為我們帶來的引申好處之一。在不遠的將來，通過射頻識別(RFID)、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協議，能夠把任何物品都與互聯網連接起來，進行信息交換和通訊，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理，這就是物聯網的概念，即“物物相連的互聯網”。這包含兩層意思：第一，物聯網的核心和基礎仍然是互聯網，是在互聯網基礎上的延伸和擴展的網絡；第二，其用戶端延伸和擴展到了任何物品與物品之間，進行信息交換和通訊。
　　可能很多人都沒有想到，曾被冠以“物聯網概念”的射頻識別(RFID)技術，將在世博會這個大舞臺上展現出它的巨大商業價值。世博期間，食品導讀(RFID)技術全面覆蓋世博園區內。通過這種非接觸識別技術，手持辦公終端移動設備的執法人員可以現場對進園食品的生產、加工、存儲和銷售進行全過程追蹤，確保供應渠道的安全可靠。據了解，進入園區的蔬菜、水果、水產品、蛋等初級產品及配送的餐飲半成品等，包裝袋上都將戴上RFID標簽，這個標簽會儲存種養殖企業或生產單位、品名、產地、生產日期、保質期等信息，以保證食品和原料能夠追根溯源。
　　物聯網概念正在快速席卷全球，使用過的人對這個新生事物都投以了關注的目光。其應用領域也越來越寬，從物流到零售品，從醫藥到食品，離人們的日常生活也越來越近。搶先一步邁入RFID領域不僅意味著檔次較高，更意味著安全和信賴。在包裝上使用RFID標簽，對保護企業、經銷商和消費者利益、降低成本、促進銷售都有著重大意義，國內許多企業已經意識到了其重要價值，開始生產和使用RFID標簽。我們有理由相信，RFID在改善個人生活，提高企業競爭力方面將扮演重要的角色。

    胡剛：做“綠”與“金”對峙的終結者

    胡剛是世界上最大的電動車企業的行政運營副總經理。三年前，他剛剛接觸低碳物流不久，就愛上了它，是年輕而富有激情的從業者代表。和很多這個行業的從業者一樣，面對日新月異的技術革新，他就如一塊吸水的海綿一般吸收著知識和思路，探討著綠色交通工具的發展之路……