胡剛(江蘇新日電動車股份有限公司行政運營副總經理)

    胡剛是世界上最大的電動車企業的行政運營副總經理。三年前，他剛剛接觸低碳物流不久，就愛上了它，是年輕而富有激情的從業者代表。和很多這個行業的從業者一樣，面對日新月異的技術革新，他就如一塊吸水的海綿一般吸收著知識和思路，探討著綠色交通工具的發展之路……
　　和副總經理胡剛一樣，世界上最大的電動車企業——江蘇新日電動車股份有限公司的大部分員工都很年輕。“我們公司的董事長和總經理也都是40多歲的人，因為在綠色產業這個新興行業中，科學技術日新月異，充滿活力、激情和夢想的年輕人在這個行業中是可以成為佼佼者的，這不能不說是一件令人振奮的事情。”他說。
　　胡剛是天津人，以前供職于電器零售行業，三年前，他剛剛接觸到低碳物流，就愛上了它。但那時，電動車可以說是“草根”產業，國家政策、發展態勢都不明朗。但胡剛和很多新進這個行業的從業者一樣，堅韌地成長著，如一塊吸水的海綿一般吸收著知識和思路。如今，隨著低碳發展理念的提出，電動車行業從“草根”走向“主流”，現任新日電動車行政運營副總經理的他，也興奮地跟著他所投身的事業一起，探討著綠色交通工具的發展之路。
　　“無論是中國在氣候變化峰會上的聲明，還是專家學者提出的減排愿景，都是需要一家一家的企業用一件一件的產品來落地實現的，這就是我和我的同事們每天努力的方向。”他說得很實在。
　　作為我國僅有的三家服務過奧運、世博這兩屆國人盛會的民營企業之一，新日電動車有沒有因此獲得超值的回報，可能是我國眾多對贊助國際性盛會既感興趣又徘徊猶豫的民營企業老總們共同想問的問題。胡剛對此笑道，這其中的商機是無可限量的。
　　從業績上看，新日電動車在奧運會召開那年銷量增長15%-20%；且今年贊助世博會之后，第一季度公司業績達到了歷史最好水平，四輪電動車訂單同比增長一倍以上。從合作機遇上來說，預計5%的世博會游客來自海外，這對于想要拓展海外市場的新日電動車來說，是絕佳的展示與洽談機會。在品牌提升方面，2011年計劃在深圳上市的新日電動車無疑需要搭上奧運和世博這兩班品牌推廣的高速列車，將品牌認知度和美譽度推向歷史最高點。因此，胡剛經常把新日電動車稱為“‘綠’與‘金’對峙的終結者”。
　　2008年，3025輛新日電動車全程服務了北京奧運會，當時胡剛說，如果成功服務了奧運，就等于一只腳踏進了世博會的門檻。記者在胡剛辦公室的書柜里看到好幾大本的筆記，其中密密麻麻記錄著奧運會期間新日電動車所探索出來的服務大型國際活動的標準、經驗和改進意見。合作方式是租、買、還是借？提供產品的同時需要提供哪些服務？能否采取聯合運營模式？行駛速度等電動車本身設計標準如何？……從每一個細枝末節的設計和決定做起，胡剛和他的同事們白紙般的腦海中逐漸繪制出一幅贊助和服務大型國際活動的藍圖。
　　記者在世博園里看到，新日的醫療車、警車、采訪車等都為實現其特有的功能具有了不同的設計。在世博之后，新日還打算開發殘疾人專用的電動車。胡剛說，奧運、世博將新日電動車推到了公眾面前后，企業的公益理念也相應的有了提升。他認為，慈善要從身邊做起，要從自己的產品入手，那就是讓未來綠色交通工具首先滿足弱勢群體的需求。
　　胡剛的西裝上，別著一個世博會的徽章，在他眼里，世博會及其所倡導的綠色理念是一種生活方式，是時尚的代名詞。上海世博會首次大規模投入使用純電動交通工具，讓胡剛在我國交通工具電動化這個漫長的歷史過程中看到了希望的光芒。“世博會展示的是未來的發展方向，到2020年，如果我國一半以上的車輛都是電動車的話，那么對充電站、充電電池的功率、充電速度等技術方面的提升，從現在就要做起了。”
　　走在世博園里，迎面開過來一輛新日四輪電動車，泛著海寶藍，它靜靜地劃過身邊。它體積并不大，甚至有點單薄。但誰能想到，在2008年體育迷們的歡呼聲中，它曾在鳥巢、水立方前穿梭忙碌；2009年，在“地球第三極珠峰大行動”活動中，它到5000-5200米高的珠穆朗瑪峰上做過高海拔實驗；2010年，上海世博園中國館前，它平凡的身影再次出現，默默承載著人們的喜悅和夢想，緩緩地駛入下一個時代。