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      《24堂財富課》(十三)
          2009-09-23        來源:經濟參考報

          作者:陳志武

          出版社:當代中國出版社

          出版日期:2009年7月

          杰克在中國做一件體驗人生的事業

          這是一本“生活中的經濟學”,采用一種父女(陳笛14歲)之間對話的形式,通俗易懂,融專業性與可讀性于一身,在金融危機的大時代背景下為我們走出困境提供了借鑒和參考。

          3月25日,回到家,我跟陳笛說:“今天,在耶魯管理學院,有一位叫杰克的先生來演講,題目是《管理巨龍:我是怎樣在中國創建億萬美元公司的?》。杰克是我的老朋友,過去在北京見過好幾次,也給我的MBA學生講過課。他的經歷非常有意思,他一句中文也不會,但是,自1993年至今,一直生活在中國,住在北京。這些年,他致力于創建‘亞新科工業公司’,公司去年銷售收入5億美元,他自己的財富也早超過幾億美元了,真了不起!”
          陳笛:“他不懂中文,怎么能在中國工作、生活呢?真令人難以想象。”
          “杰克的家境再普通不過了。他爺爺于1900年從波蘭移民到美國的匹茲堡,做煤礦工人,父親原來在匹茲堡的一家機械制造廠當工人,母親在美國電報電話公司做普通接線員,父母都沒上過大學。杰克在匹茲堡上的中學很一般。他喜歡橄欖球,在中學橄欖球隊打得很出色。所以,他1965年高中畢業時,被耶魯大學錄取,并拿到耶魯的橄欖球獎學金。他能進入耶魯讀書,對于他們家來說,真是做夢也沒想到的。”
          “杰克從耶魯畢業后,去了華爾街的一家叫‘MorganGuarantee’的公司,也就是現在的摩根大通銀行,在那里工作了兩年。1971年他又去哈佛商學院讀MBA,學習工商管理。”
          陳笛:“那么,杰克讀完MBA后,去了哪里?”
          “還是回到華爾街,去了一家叫‘PaineWebber’的證券公司工作,這家公司現在已被并到瑞士銀行了,當時是一個很出色的華爾街公司。他在那家公司的投資銀行部工作,簡單說,他的任務是幫助那些需要資金的企業融到資金。”
          “到1990年,杰克41歲,已經有了19年華爾街投資銀行經歷。這個時候的杰克已經賺了很多錢,身價早已超過數百萬美元,他的財富已經是他父母一輩子都無法想象的。杰克開始想:我下半輩子要做什么?顯然不只是要賺錢。他想,下半輩子必須做一件體驗人生的事業。
          “1992年,杰克打起家當,搬到香港。不過,對于他這個中國外行來說,能去做什么呢?杰克知道,自己的強項是投資銀行,有許多投資者網絡和資金來源,而中國的發展又需要很多資本,這兩者合在一起必定是極好的組合,只是他不知道哪些行業、哪些項目最有前景。“當然,杰克可以組建一個投資基金,把錢分投到許多行業的眾多項目上,這樣可以分散風險。可是,杰克覺得這樣不是很理想,因為他認為,關注的行業多了,弄不好,到最后他可能對任何行業都不了解。于是,他決定集中在一個行業投,通過在那個行業投資許多公司,最終讓自己成為那個行業的龍頭控股公司。”
          陳笛:“問題是,如果集中一個行業,萬一對那個行業判斷錯誤,或者那個行業出現問題,他的基金不就難以做下去了嗎?這種單一行業的投資商業模式,風險也很大。”
          “所以,行業的選擇非常關鍵。1992年年中,一個偶然的機會,杰克應邀參加《歐洲貨幣》在上海組織的一次會議,德國大眾汽車一位高管的報告讓他很興奮。他們非常看好中國的轎車市場。一位聽眾問,‘大眾汽車在中國擴大生產和銷售的最大挑戰是什么?’那位德國經理回答說,‘最大的問題是保證高質量汽車零部件的供應’。這下好了,杰克的商業靈感就有了,‘我要成為中國最大的汽車零部件制造商,甚至要成為全球最大的零部件商!’”
          “就這樣,1993年初,杰克選定中國汽車零部件行業作為其集中投資的領域。1993年前9個月,他和團隊走訪了40座城市里的100多家工廠。亞新科集團于1994年2月正式成立,首期從境外融資1.5億美元。在1994至1997年間,共建立11家合資公司,其中對幾家核心汽車零部件企業的控股收購也在這一時期完成。”
          “到今天,共有17家零部件生產基地,分布在中國的湖南、安徽、四川、湖北、江蘇、廣東、山西、北京和黑龍江,也有了55個銷售網點,包括一些在美國、歐洲和日本的網點。他們的發展戰略是,先在中國建立生產制造基地、發展中國境內的市場,然后將銷售網擴大到全球,成為全球化的直接行動者。”
          陳笛:“他們為什么把生產基地分散到這么多省份,這不是會增加管理成本嗎?”
          “是有這個問題。但好處是,由于銷售市場遍及全國,甚至也到國外,不同地方生產,不是也能就地銷售、減少運輸成本嗎?再者,現在中國的高速公路、鐵路網絡很發達,異地運輸不是問題,運輸成本也下降了很多,這些已把中國各省之間的心理距離大大縮短。”
          杰克的故事以及他的商業模式,給我和陳笛很多啟發。他沒有學過工程技術,更沒學過汽車制造,但今天已經利用他的華爾街融資網絡,還有在中國和美國等地的銷售網絡,創辦了價值超過10億美元的中國公司。

      (連載十三)
      (刊載略有刪節)

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