今年不比往年，經濟形勢不好人也容易變得煩躁，年年春運都是大難題，但今年應對這道難題應更小心謹慎些。運力不足眾所周知，但現在大家普遍抱怨的不是這個，人們的主要不滿，是票販子與鐵路部門工作人員可能暗中勾結倒票，這才是矛盾的關鍵點。

    鐵道部新聞發言人王勇平表示有足夠的心理準備面對民眾的批評甚至憤怒，但把自己打扮成出氣包還是不夠的，人們要的不是宣泄，而是公平，鐵路部門有責任保證每一張火車票都在公平之下出售。買票難的事實可以接受，但因關系票、權力票、倒賣票而導致買票難，則是讓人難以接受的。
    警方打擊票販子的力度已經非常大，但收效甚微，暴利的誘惑是嚇不住的，因此有必要考慮從根本上削弱火車票的交易功能。春運也會使公路運輸出現緊張，但很少有“黃牛黨”倒賣汽車票，因為公路客運普遍實行隨買隨走，汽車票因不具有交易功能而讓票販子無機可乘。那么，火車票能不能也在春運期間實行隨買隨走，取消預售呢？
    雖然預售制有許多優越性，但也是“黃牛黨”猖狂的根本原因，更直接導致了公眾對鐵路部門的不滿。這種情況下，春運期間取消火車票預售制實行隨買隨走，應納入鐵路部門的決策考慮。對旅客而言，春運期間取消預售制也符合他們的利益，雖然買票上車也一樣難，但至少不用排隊買票煎熬一次，上車排隊又煎熬一次，更重要的是，沒有了“黃牛黨”，沒有了內部黑幕，每一張票都公平地賣到排隊者的身上，這樣即使春節回不了家，也沒什么好抱怨的，因為機會公平。
    實名制也是打擊票販子的有效辦法，但這已被鐵道部以不方便旅客、容易造成車站堵塞為由予以否定。面對春運難題的困境，取消預售制雖看起來是一種退步，但不得已之下，最簡單最原始的辦法或許不失為最保守最穩妥的辦法，若車站做好行李臨時寄存方面的工作，隨買隨走不會過于增加旅客的不便，相對于“讓有門路的先走”要更讓人好接受些。