重慶市物價(jià)局和交委聯(lián)合下發(fā)通知，從2009年1月4日零時(shí)起到2月28日24時(shí)止，為境內(nèi)春運(yùn)期，其間跨區(qū)縣道路客運(yùn)票價(jià)可上浮20%。這一實(shí)行上浮價(jià)的春運(yùn)期，比國(guó)家規(guī)定的春運(yùn)期提前了7天，延長(zhǎng)了9天，共計(jì)多出16天時(shí)間。（1月4日重慶晚報(bào)-重慶跨區(qū)縣客運(yùn)票價(jià)今起最高上浮20%） 

    春運(yùn)客流集中，牽一發(fā)動(dòng)全身。地方根據(jù)國(guó)家作出的規(guī)定，提前準(zhǔn)備，提前進(jìn)入春運(yùn)期，意在讓乘客走得了，走得好，這倒是值得提倡的。反之，借此機(jī)會(huì)層層加碼，逼迫乘客多掏錢，這會(huì)侵犯民眾的利益。重慶市將境內(nèi)春運(yùn)期提前7天，延長(zhǎng)9天，都是建立在票價(jià)上浮20%的基礎(chǔ)上，這對(duì)乘客來(lái)說(shuō)則是幫了倒忙。
    提前和延后春運(yùn)期，前提是其間實(shí)行上浮價(jià)，客運(yùn)單位漲價(jià)由此便有了冠冕堂皇的理由。他們不僅可以在國(guó)家規(guī)定的40天春運(yùn)期間實(shí)行上浮價(jià)，在地方增加的16天時(shí)間里也可以實(shí)行上浮價(jià)。在增加的16天時(shí)間里，一名乘客出行購(gòu)票100元，就額外多花了20元。如果出行5天，就會(huì)多花100元。其間若有幾萬(wàn)，幾十萬(wàn)甚至有更多的乘客出行，都被迫接受這樣的加價(jià)，其多花出的錢就會(huì)是一個(gè)驚人的數(shù)字。
    地方政府部門發(fā)文早產(chǎn)和延產(chǎn)春運(yùn)期，由于與票價(jià)上浮緊密掛鉤，既增加了民眾的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，又侵害了民眾的權(quán)益。人們不禁要問(wèn)，政府部門為什么要這樣做？為不什么不為乘客考慮，而只為客運(yùn)單位多獲利著想，難道這個(gè)中還藏還有什么天機(jī)？國(guó)家明明已經(jīng)規(guī)定了春運(yùn)期，地方為何還要加碼，讓民眾額外增加經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)？政府找不準(zhǔn)自己的位置，用紅頭文件損害民眾利益，只會(huì)激起民眾的不滿情緒，削弱民眾對(duì)政府的信任程度。
    其實(shí)，春運(yùn)實(shí)行上浮價(jià)本來(lái)就沒(méi)有道理。春運(yùn)期間，參與客運(yùn)的人還是原來(lái)的人，車還是原來(lái)的車，服務(wù)水平還是原來(lái)的檔次，并未有新的付出，那么憑什么要實(shí)行上浮價(jià)？春運(yùn)期間客流量大增，這不已經(jīng)是對(duì)客運(yùn)部門春節(jié)服務(wù)的一種補(bǔ)償嗎？再說(shuō)，今年油價(jià)降低、養(yǎng)路費(fèi)取消，這還是票價(jià)要下調(diào)的理由呢。如果只因?yàn)槭沁^(guò)年，票價(jià)就該上浮20%，這等于是在趁火打劫。公路客運(yùn)實(shí)行春運(yùn)上浮價(jià)格，還會(huì)對(duì)其他服務(wù)部門產(chǎn)生連帶影響，為他們實(shí)行上浮價(jià)找到了口實(shí)，助長(zhǎng)春節(jié)漲價(jià)風(fēng)。因此，地方縱使可以出臺(tái)規(guī)定提前進(jìn)入春運(yùn)，延后結(jié)束春運(yùn)，但沒(méi)有權(quán)利在延長(zhǎng)期也實(shí)行上浮價(jià)，否則，民眾有權(quán)討個(gè)說(shuō)法，討回自己的損失。