北京能否實行長期的汽車單雙號限行，已經成為奧運會后公眾熱議的話題。汽車單雙號限行，確實為奧運會的順利舉行做出了巨大的貢獻，特別是在交通暢行、環境保護等方面。但把北京空氣質量的好轉都歸功于單雙號限行，似乎有些牽強。因為，天氣的好壞是個綜合因素，汽車的尾氣只是其中的一個因素而已。北京的天氣進入夏秋交界之間，既有讓人難受的“桑拿天”，也有秋高氣爽的艷陽天，這是不爭的事實。過分放大單雙號限行對環境的影響，有可能讓決策者做出并不準確的判斷。

    單雙號限行最大的好處，恐怕是有助于交通的順暢。北京人在奧運會期間明顯地感到，路好走了，交通快捷了，堵車現象少了。很多人將原因歸結為車輛減少了。
    既然問題主要出在車輛的數量上，那么限制和減少車輛才是開鎖的鑰匙。在首都馬路上行駛的車輛，除了私家車，還有大量的公車。限制私家車比較容易，下個禁令就行了，限制公車，可能不會那么容易。私家車車主會時時刻刻考慮其成本，公車的“車主”卻很有可能不計成本：為了給領導送一盒月餅，可以圍繞北京城跑一圈；為了看望一位老朋友，可以在市區轉一個上午；為了一個可開可不開的會，可以動用一個車隊……這些，大家已經司空見慣，公車的浪費、奢侈絕對是個驚人的數字！如果真的長期實行單雙號限行，公車的享有者怕是會用多購幾輛車等“對策”來彌補不足。
    對人權利的限制，要考慮保護多數人的利益，也不能忽視少數人的利益。國家對公民權利的嚴格保護，有章可循的司法制度，富有活力的市場經濟，多樣性的文化，民眾在關鍵時刻爆發出來的英雄主義等，體現出一個民族的偉大，也體現執政者的智慧。與其限制一部分公民的權利，不如先限制“官”權，讓“官”權清廉起來、節儉起來、顧忌起來、謹慎起來、約束起來，才是社會文明和進步的標志。從這個起點說，改革早已為人詬病的公車制度，難道不是正逢其時嗎？
    北京奧運讓我們收獲了許多成果，也讓我們收獲了許多思考。公車改革就是其中的一個。假如政府有關部門從保護公民的權利、限制公權、遏制腐敗和浪費的角度，去觀察奧運會期間車輛單雙號限行的成果，總結其中的得與失，進而采取科學和符合法律的措施，一定會收到良好的效果，也會大得人心。