這個春天在成都坐趟火車不容易。如果是一個人，并且只買1張或者2張票，對不起，只能給你站票，只有一次性購買3張票才能買到1張坐票。也就是說，如果一位旅客想要得到1張坐票，必須同時再買2張站票才行。面對“霸王條款”的指責，成都鐵路部門稱這是非常時期的一種調節方式，主要是為了最大可能防范票販。（2月21日《華西都市報》）

　　按理說，沒有“黃牛黨”作祟，坐火車應該相對容易些，但今年買票依然如故。我所在的縣城有火車站，大年初二就有位朋友從鄰近城市打來電話，托我買張初六到昆明的車票。原以為是小事一樁，沒想到在城里轉了一個下午，跑遍所有的代辦點，竟然沒有一家可以訂票。答復是：今年春節火車票都只能到車站買，目的是預防倒票。到車站一看，售票大廳冷冷清清，原來從初四到初六的火車票早就賣完了。
　　其實，春運鐵路繁忙有其難以克服的現實合理性，這一點相信多數人都能理解。但春運的售票政策，卻也不能缺少人性化設計。突然凍結代辦點訂票資格、買坐票同時必須買站票等辦法，固然減少了中間環節倒票的可能，但由此也給旅客帶來極大不便。