昨日,國家發展和改革委員會(國家發改委)在其官方網站宣布,《關于印發“節能產品惠民工程”節能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣實施細則的通知》(以下簡稱《通知》)出臺后,預計到2012年,財政補貼推廣節能汽車將達400萬輛以上,推動節能汽車消費4000億元以上。不過,也有業內人士指出,是否能達到預期效果還有待觀察。 6月1日,財政部、國家發改委、工業和信息化部聯合下發《通知》,明確將發動機排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車(含混合動力和雙燃料汽車)納入“節能產品惠民工程”,在全國范圍推廣,中央財政對消費者購買節能汽車按每輛3000元標準給予一次性補貼,由生產企業在銷售時兌付給購買者。 由于節能汽車補貼只有3000元/輛,遠遜于新能源車的補貼5萬-6萬元/輛,業內一度認為此舉象征意義大于實際意義,對節能汽車的銷售推動作用不大。不過,從昨日的最新表態看,有關部門對補貼的拉動作用顯然寄予厚望。國家發改委預計,到2012年,財政補貼推廣節能汽車400萬輛以上,實現年節油7.5億升、減排二氧化碳330萬噸,推動節能汽車消費4000億元以上。 這也意味著,未來3年平均每年都將銷售130多萬輛的節能汽車,約占中國當前年乘用車銷量的15%~20%。 有業內人士擔憂,節能20%以上的混合動力車增加的生產成本較高,如普銳斯的售價要比同級汽油車貴近一倍,3000元/輛的補貼對銷售促進作用并不大。而其他能達到補貼標準的節能汽車也不多,政策能否達到預期的效果還有待觀察。 不過,也有車企技術專家從技術提高的角度解讀最新政策:“畢竟新能源車的大面積推廣還有待時日,提高現有汽、柴油車的技術更現實。” 另悉,財政補貼還將推廣至高效節能電機。國家發改委預計,此項補貼有望在1-2年內使中國高效電機市場份額由不足5%提高到30%以上,實現年節電約35億千瓦時。 |