介于頭等艙與經濟艙之間，訂票時可指定座位，可優先登機，餐食標準更高
　　經濟艙、公務艙、頭等艙這樣常見的飛機客艙布局正在被打破。日前，南航、國航相繼推出介于頭等艙和經濟艙位之間的“超級經濟艙”，而四川航空早在幾個月前就推出了這種艙位。業內人士表示，航空公司紛紛細分艙位，還是基于對市場的細分，以此應對更高級別的市場競爭。

　　航空公司均加推“超級經濟艙”

　　南航表示，從現在開始，南航將逐步改造約300架性能優越的飛機，到今年7月份，南航將有總計7000個高端經濟艙座位投入市場。它擴大了原經濟艙座椅的前后間距，腿可以完全平伸。并通過加裝門或隔簾分離出專門的區域。高端經濟艙旅客還將享有專用值機柜臺，額外免費行李額5公斤，登機優先，機上服務升級等“特殊待遇”。據了解，首批改造完成的飛機將于本月28日投入運營廣州、深圳至北京、上海的航線。高端經濟艙的票價是經濟艙的全價。
　　幾乎在同時，國航也宣布推出類似產品。國航計劃在未來幾年內陸續引進23架裝配有超級經濟艙的A330-300飛機。該機型設頭等艙、經濟艙兩個大艙，總座位數為311個。20個超級經濟艙座位位于經濟艙的前三排，座椅間距約為92厘米——接近于傳統窄體飛機的頭等艙座椅間距。
　　而早在去年10月，川航就在至北京航線首推“超級經濟艙”。川航將6架空客321的3到7排的30個座位獨立出來，凡是
　　購買八折至全價機票的旅客都將入座超級經濟艙，先到先得。享受“訂票的時候即可指定座位，餐食標準更高”等便利。

　　競爭升級順應市場新需求

　　高端經濟艙在中國雖然是一個新鮮事物，但是對于國際航空業來說，它并不是一個新的名詞。如法航的“尊尚經濟艙”、荷航的“特選經濟座位”，這些產品因其對市場的準確細分和更多高品質服務而備受旅客推崇。
　　而對于推出“超級經濟艙”近半年的川航，加推艙位后效果如何呢？川航有關人士在表示，“超級經濟艙”推出后，確實提高了航班的收益。一些商務旅客，想要節約成本，但又想服務提高標準，“超級經濟艙”的出現迎合了他們的需求，同時提高了旅客的服務滿意度。目前，川航在成都-北京航線上設置有“超級經濟艙”，5月開始，川航將在成都至上海航線推出“超級經濟艙”。
　　南航也表示，要想在激烈的國內市場競爭中體現出差異化，就必須找準市場定位，細分市場，提供差異化的服務。
　　民航管理學院專家認為，推出高端經濟艙是順應市場需求：一方面，由于國內旅客的收入水平越來越高，許多旅客有能力而且愿意花高一些的價格享受更優質和差異化的服務；另一方面，對機票價格敏感性較低的一些商務客人也為高端經濟艙提供了廣大的潛在客戶市場。高端經濟艙的推出，或許將創造國內民航業盈利新模式。