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      鋼鐵業(yè)今年面臨雙重考驗
          2010-02-25    作者:朱宇琛    來源:上海證券報

        對于國內鋼鐵行業(yè)來說,2010年將面對經濟刺激政策逐步退出與行業(yè)兼并整合大勢的雙重考驗。
        有關專家認為,大規(guī)模的固定資產投資作為應對危機的短期刺激措施,并不具備長期性。一旦固定投資增速下降,我國鋼鐵工業(yè)產能過剩的矛盾將非常明顯。與此同時,鋼鐵行業(yè)的微利時代已經到來,面對去年行業(yè)平均利潤2.3%的數(shù)字,鋼鐵行業(yè)正面臨重要的戰(zhàn)略轉型期。
        去年,國內鋼企在合作與重組方面邁出了步伐:寶鋼重組寧波鋼鐵、首鋼重組長治鋼鐵和貴陽特鋼;河北鋼鐵、山東鋼鐵深化了體制改革。5家國內粗鋼產量最多的企業(yè),去年共計生產粗鋼1.65億噸,占當年粗鋼總量的29.06%,比上一年提高了2.73%。
        但是,整合工作還遠遠沒有達到預期!皩τ谛袠I(yè)整合的進展,目前看來取得了一定成績,但總體步伐不大,與期望有較大差距!敝袖搮f(xié)常務副會長羅冰生對本報記者坦言,整合不出預料地遇到許多困難,根本原因還是在于體制!澳壳,各個級別的政府都可以成為企業(yè)的管理者和出資人,最基層的到了鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級,這讓重組的推進工作困難重重。我們認為,應該實行統(tǒng)一規(guī)劃,在全國范圍內推進,打破以地區(qū)為主的局限性!
        在行業(yè)整合中,淘汰落后是重要一環(huán)。工信部在去年12月就曾以意見形式下發(fā)鋼鐵行業(yè)準入門檻,以產能限定的方式限定行業(yè)標準。其后,工信部副部長苗圩又透露,《鋼鐵行業(yè)兼并重組指導意見》已經基本成形。而就在日前,明確了產能過剩行業(yè)在2010年的淘汰任務的文件也已下發(fā)到了部分行業(yè)協(xié)會。對于淘汰落后目標的制定,有關部門可謂不遺余力。
        但是,一位資深鋼鐵業(yè)人士也對記者表示,要做到有效淘汰落后,除了要處理好與地方各階層利益關系外,還必須要有高于市場效力的措施才能達到目的,否則等于一紙空文。他還表示,淘汰落后是一個逐步的過程,平衡工作需要小心把握。“如果真的明天就強行關了4000萬噸的鋼鐵產能,鋼材市場馬上就會陷入混亂!
        目前看來,2010年鋼鐵行業(yè)整合大潮將更加洶涌。但如何真正將整合平穩(wěn)推進、落到實處,將考驗有關部門和企業(yè)的智慧。

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