1500萬輛的市場規模,10%至15%的增幅,使得2010年的中國汽車市場看上去十分誘人。 在培育更多市場競爭優勢,加緊攻城略地的同時,中國自主品牌車企也在謀求更大的發展契機。上海證券報近日獲悉,僅2010年一年,就有力帆汽車春節后登陸A股,奇瑞汽車上半年上市以及眾泰汽車的上市規劃。 針對自主品牌車企上市進入加速期這一局面,太平洋證券汽車行業分析師談際佳表示“這是必然結果”。汽車是高資本投入行業,規模也很大,上市是必然,而且既然準備上市就要選擇較好的時機。2009年汽車市場好,這些企業的業績都出現大幅增長,同時,業內對2010年的市場預測也很不錯,這時上市,公司可以獲得更好的估值。 “我們今年上半年在A股上市的目標不會變。目前正在等候證監會的審批。”昨日,奇瑞汽車股份有限公司一位高層這樣告訴記者。盡管和奇瑞汽車一同排隊上市的有37家公司,但奇瑞汽車高管仍有信心在今年的上半年實現上市。 奇瑞汽車董事長尹同躍告訴上海證券報記者,“奇瑞2009年的盈利情況相當不錯,這主要是我們新上市的高端車做出了很大的貢獻。”尹同躍預計奇瑞2009年銷售收入可能達到500億元。 “奇瑞將選擇直接IPO上市,不考慮借殼,目前公司正在走流程。”奇瑞總經理助理金弋波這樣告訴記者。 歷經8年的廣汽整體上市之路近日也獲得新進展。日前,廣汽集團發布公告,稱已于2010年1月19日向港交所遞交新上市申請。這個消息擊破了此前坊間傳聞的廣汽借殼長豐登陸A股。 與此同時,力帆股份公司高管透露,力帆汽車A股上市的準備工作已經就緒,各項審計工作都已完成,將于春節前提交IPO申請。 在純電動車領域另辟蹊徑的眾泰汽車,將可能同時獲得國內、國外兩個融資渠道。據相關人士透露,公司即將進入上市材料報批的階段。而眾泰的新能源汽車業務,很有可能選擇單獨海外上市。 事實上,加速上市確實可以幫助車企理順管理機制,是實現做強的一種重要途徑。但同時,自主品牌企業仍在繼續深耕市場,試圖在2010年搶占更大的市場份額。 1月29日,奇瑞正式公布“精耕2010”年度戰略規劃。根據這一規劃,奇瑞汽車確定了確保70萬輛,力爭90萬輛的銷量目標,四大品牌將共有17款全新或改款車型上市。此外,奇瑞還將推出多款新型發動機和變速箱,亞洲最大的汽車實驗室也將投入使用,全年研發投入將達24億元。今年1月份,奇瑞延續了去年底的強勁勢頭,月銷量首次沖破7萬輛,達到73433輛,同比增幅達到157%,環比增長14.8%,再一次刷新了自身單月銷量紀錄和自主品牌企業銷量紀錄。 而力帆汽車銷售有限公司總經理廖雄輝也對記者表示,經過4年的總結積累,力帆汽車已走過了艱難的探索期,即將進入快速增長期。2010年,力帆汽車的增長目標是50%。 |