1500萬輛的市場規模，10%至15%的增幅，使得2010年的中國汽車市場看上去十分誘人。
　　在培育更多市場競爭優勢，加緊攻城略地的同時，中國自主品牌車企也在謀求更大的發展契機。上海證券報近日獲悉，僅2010年一年，就有力帆汽車春節后登陸A股，奇瑞汽車上半年上市以及眾泰汽車的上市規劃。
　　針對自主品牌車企上市進入加速期這一局面，太平洋證券汽車行業分析師談際佳表示“這是必然結果”。汽車是高資本投入行業，規模也很大，上市是必然，而且既然準備上市就要選擇較好的時機。2009年汽車市場好，這些企業的業績都出現大幅增長，同時，業內對2010年的市場預測也很不錯，這時上市，公司可以獲得更好的估值。
　　“我們今年上半年在A股上市的目標不會變。目前正在等候證監會的審批。”昨日，奇瑞汽車股份有限公司一位高層這樣告訴記者。盡管和奇瑞汽車一同排隊上市的有37家公司，但奇瑞汽車高管仍有信心在今年的上半年實現上市。
　　奇瑞汽車董事長尹同躍告訴上海證券報記者，“奇瑞2009年的盈利情況相當不錯，這主要是我們新上市的高端車做出了很大的貢獻。”尹同躍預計奇瑞2009年銷售收入可能達到500億元。
　　“奇瑞將選擇直接IPO上市，不考慮借殼，目前公司正在走流程。”奇瑞總經理助理金弋波這樣告訴記者。
　　歷經8年的廣汽整體上市之路近日也獲得新進展。日前，廣汽集團發布公告，稱已于2010年1月19日向港交所遞交新上市申請。這個消息擊破了此前坊間傳聞的廣汽借殼長豐登陸A股。
　　與此同時，力帆股份公司高管透露，力帆汽車A股上市的準備工作已經就緒，各項審計工作都已完成，將于春節前提交IPO申請。
　　在純電動車領域另辟蹊徑的眾泰汽車，將可能同時獲得國內、國外兩個融資渠道。據相關人士透露，公司即將進入上市材料報批的階段。而眾泰的新能源汽車業務，很有可能選擇單獨海外上市。
　　事實上，加速上市確實可以幫助車企理順管理機制，是實現做強的一種重要途徑。但同時，自主品牌企業仍在繼續深耕市場，試圖在2010年搶占更大的市場份額。
　　1月29日，奇瑞正式公布“精耕2010”年度戰略規劃。根據這一規劃，奇瑞汽車確定了確保70萬輛，力爭90萬輛的銷量目標，四大品牌將共有17款全新或改款車型上市。此外，奇瑞還將推出多款新型發動機和變速箱，亞洲最大的汽車實驗室也將投入使用，全年研發投入將達24億元。今年1月份，奇瑞延續了去年底的強勁勢頭，月銷量首次沖破7萬輛，達到73433輛，同比增幅達到157%，環比增長14.8%，再一次刷新了自身單月銷量紀錄和自主品牌企業銷量紀錄。
　　而力帆汽車銷售有限公司總經理廖雄輝也對記者表示，經過4年的總結積累，力帆汽車已走過了艱難的探索期，即將進入快速增長期。2010年，力帆汽車的增長目標是50%。