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      “西煤東運”運輸格局漸變
          2010-01-28    作者:于祥明    來源:上海證券報

          山西中南部鐵路通道線路全長1260公里,西起山西興縣瓦塘站,穿越呂梁山、太岳山、太行山、沂蒙山,途經(jīng)山西、河南、山東3省12市,終點為山東省日照市。
        在大秦線日趨飽和的情況下,“西煤東運”運輸?shù)母窬忠苍跐u變。可以預見的是,未來中西部煤炭大省的地位也將進一步凸顯。
        “山西中南部鐵路出海通道已于上月末開工建設(shè),此條新線開建將大大緩解晉煤外運的鐵運壓力。”長江證券分析師吳云英說。
        記者注意到,在本月初的全國鐵路工作會上,鐵道部部長劉志軍也表示,要加快推進在建重點工程建設(shè),其中就包括山西中南部鐵路項目。
        山西省煤炭工業(yè)廳副廳長牛建明表示,長期以來山西中南部煤炭運輸存在瓶頸問題,即晉城、長治等重要煤炭生產(chǎn)基地的煤炭,無法直接東運,必須繞行北部大秦線輸出。而此條鐵路線的建設(shè),恰恰緩解了這一矛盾。
        據(jù)了解,山西中南部鐵路通道線路全長1260公里,西起山西興縣瓦塘站,穿越呂梁山、太岳山、太行山、沂蒙山,途經(jīng)山西、河南、山東3省12市,終點為山東省日照市。
        該線路設(shè)計時速120公里,設(shè)計年運能力2億噸/年,客車15對/日。項目總投資998億元,建設(shè)工期為4年半,預計2014年竣工。
        記者采訪中了解到,該條鐵路的建設(shè),將使山西的煤炭鐵路外運形成北、中、南三大運輸通道,由此也將改變“大秦一家獨大”的局面。并且,山西中南部出海鐵路還將聯(lián)通我國四大煤炭基地。
        山西煤炭工業(yè)局相關(guān)人士表示,該條鐵路跨越山西河東、汾霍、沁水、晉東南煤田、河南鶴壁礦區(qū)、山東兗州礦區(qū)等中國重要的煤焦生產(chǎn)基地。其中,山西河東、汾霍、沁水、晉東南煤田屬于國家規(guī)劃的太原和晉東南煤炭基地,鶴壁礦區(qū)屬于河南煤炭基地,兗州礦區(qū)則屬兗州煤炭基地。
        按照目標規(guī)劃,項目建成后初期進入山東的最大煤炭運輸量每年可達9000萬噸,2030年有望達1.2億噸,對改善山東的能源供給將起到重要作用。同時,項目對完善山東“四縱四橫”的鐵路框架,改善山東中西地區(qū)交通條件也具有重要意義。
        需要指出的是,“山西中南部鐵路出海通道的建成還需時日,大秦線為主的北通道短期內(nèi)仍將是運煤主力。”煤炭運銷協(xié)會一位專家向記者表示。
        值得一提的是,新建的山西中南部鐵路出海通道項目由鐵道部、山西、河南、山東省共同投資興建,有利于推動鐵路投資多元化。
        “山西出海鐵路通道的運營,必將因減少中間環(huán)節(jié)收費而降低運輸成本,進而對國鐵形成競爭,促進國鐵改善經(jīng)營機制,加強管理,降低成本,為客戶提供更好的服務,實現(xiàn)多方共贏。”吳云英說。

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