進入12月以來,國內鋼價似乎又進入了一個震蕩期。12月2日,在上海鋼材市場上,鋼價總體表現趨穩,其中,部分熱軋卷一改前一交易日下跌的頹勢,小漲了10元/噸。
中外鋼市存反差
“在短期內,鋼價或許還將進行調整,呈現上行遇阻、下跌不甘的尷尬境地,總體則會呈現窄幅波動調整。”對于國內鋼價后市的走向,聯合金屬網分析師胡艷平告訴記者,“但從中期來看,由于原料上漲預期明顯,國內各鋼廠也有望繼續上調明年1月時的出廠價,這將對市場形成支撐。鋼市在中期仍有望再度上漲。” 另一方面,國內鋼市的現狀似乎并未真正降影響到我國粗鋼日產量的數據。根據聯合金屬網提供的最新數據,11月中旬我國粗鋼日產量為160萬噸,雖然較前階段的最高點有所回落,但仍保持著相對較高的水平。 與此同時,世界其他不少地區的鋼材市場卻繼續飽受著“寒意”。
瑞銀看高鐵礦石基準價
或許正是由于這種反差,國際投行瑞銀日前又一次預測2010年鐵礦石談判時,繼續看高鐵礦石價格的上漲,給出的理由為“中國需求”。瑞銀稱,在中國鋼鐵產量增長的拉動下,2010年鐵礦石基準價將在2009年的基礎上上漲20%。 “瑞銀非常確信,在中國政府經濟刺激計劃的支持下,中國的鋼鐵消費需求將依然保持強勁的勢頭。”瑞銀鋼鐵業分析師Andrew
Snowdowne表示。 Andrew
Snowdowne還指出,鐵礦石價格的波動對中國鋼鐵工業依然有著較大的影響。“在2009年第三季度,中國大中型鋼鐵企業每噸產品的平均盈利為269元,這與去年同期基本持平。但熱軋鋼卷的基準價在同一時期卻下降了29%,因此,原材料采購成本的降低是回暖的主要原因。” 其實,目前不光國外投行頻頻看好鐵礦石基準價的漲價,就連一些業界人士也預測2010年鐵礦石價格會上浮。 |