中國對美國汽車的反傾銷、反補貼調(diào)查已經(jīng)進入蹉商階段。昨日，記者獲悉，由于中美兩國已經(jīng)達成“不出臺新的貿(mào)易保護措施”的共識，預計美對華出口汽車面臨的“雙反”壓力將減輕。
　　應中國汽車行業(yè)協(xié)會要求，商務部于9月宣布，將對原產(chǎn)于美國的部分進口汽車反補貼、反傾銷的立案審查。10月29日，商務部部長陳德銘在杭州證實，中國政府已邀請美國政府協(xié)助調(diào)查美國進口汽車的反傾銷事宜。
　　中方將按照《中華人民共和國反傾銷條例》、《中華人民共和國反補貼條例》及相關WTO規(guī)則進行調(diào)查。與反傾銷調(diào)查相比，美國汽車企業(yè)更擔心反補貼一項。按照《中華人民共和國反補貼條例》第三條規(guī)定，“補貼，是指出口國（地區(qū)）政府或者其任何公共機構提供的并為接受者帶來利益的財政資助以及任何形式的收入或者價格支持。”其中包括“出口國（地區(qū)）政府以撥款、貸款、資本注入等形式直接提供資金，或者以貸款擔保等形式潛在地直接轉讓資金或者債務；出口國（地區(qū)）政府放棄或者不收繳應收收入”等內(nèi)容。當美國汽車企業(yè)陷入破產(chǎn)困境時，美國政府提供了大量的貸款、且大手筆注資，此舉違反了中方規(guī)定。
　　諾貝爾經(jīng)濟學獎得主斯蒂格利茨告訴上海證券報記者，“美國大量補貼汽車業(yè)的行為，破壞了WTO的自由貿(mào)易規(guī)則。按照規(guī)定，如果一國對某一行業(yè)增加補貼費，對其他成員方的經(jīng)濟貿(mào)易利益產(chǎn)生了不利影響，那么其他國家有權利加征關稅。其他WTO成員有權對美國出口的汽車加征關稅。”
　　記者獲悉，美國汽車“雙反”壓力將不如預期大。因為10月29日舉行的第20屆中美商貿(mào)聯(lián)委會上，中美雙方一致承諾，共同反對貿(mào)易和投資保護主義，不出臺新的貿(mào)易保護措施。