國際航空運輸協(xié)會（下稱“國際航協(xié)”）昨日（3月24日）更新了全球民航運輸業(yè)2009年財務(wù)數(shù)據(jù)，預(yù)計全年將虧損47億美元。
由于全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)惡化，該數(shù)字遠(yuǎn)高于去年12月份預(yù)測的25億美元虧損。亞洲將成為重災(zāi)區(qū)，預(yù)計虧損17億美元。國際航協(xié)理事長喬瓦尼·比西尼亞尼希望，航空業(yè)在2009年底將會有所改善，2010年將會明顯復(fù)蘇。
國際航協(xié)預(yù)計，航空市場需求將大幅下降，全年客運量預(yù)計下降5.7%。頭等艙和商務(wù)艙運量的進(jìn)一步下跌，對正在下降的收入來說無疑是雪上加霜。貨運需求預(yù)計下降13.0%。客運量和貨運量的預(yù)測數(shù)據(jù)都大大低于上次預(yù)計的分別下降3.0%和5.0%。收益預(yù)計將下降4.3%。
另一方面，燃油價格的下降有助于遏止更大的虧損。基于預(yù)計燃油價格保持在每桶50美元（布倫特原油）的范圍，預(yù)計行業(yè)的燃油費用將下降至占運營成本的25%（2008年平均油價在每桶99美元，占運營成本32%）。加上需求的下降，預(yù)計燃油的總開支將會下降至1160億美元（2008年為1680億美元）。
比西尼亞尼表示，燃油價格是唯一的利好消息。但油價下降的益處正被需求和收入的雙下降所掩蓋。
從區(qū)域上看，亞洲航空市場依然是受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響最嚴(yán)重的區(qū)域。總體而言，該區(qū)域的需求預(yù)計將會下降6.8%，但運力僅會下降4.0%。
國際航協(xié)同時更新了2008年的財務(wù)數(shù)據(jù)，從原來的虧損50億美元上調(diào)至85億美元。
|
|