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| 2009-03-18 作者:黃晶華 來源:國際金融報 |
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來自羅蘭·貝格國際管理咨詢公司的一份最新調查報告顯示，全球汽車供應商行業正面臨前所未有的巨大危機。
記者了解到，這份報告源自羅蘭·貝格公司與羅斯切爾德投資銀行對400家汽車供應商所進行的調查，通過分析2008年的財務數據以及對全球100位供應商管理人員的采訪而得出。該報告指出，盡管供應商在2007年和2008年上半年的業績十分出色，但他們目前的平均利潤率達到了歷史最低點。從2008年11月中旬到2009年1月底，已有20家德國汽車供應商因無力償還債務而破產；在北美自由貿易區、歐洲和日本這三大市場上，目前有超過300家供應商的財務狀況岌岌可危。
羅蘭·貝格國際管理咨詢公司汽車行業中心合伙人馬庫斯·拜瑞特稱：“在最近3個月內德國就有20家汽車供應商倒閉。如果到2009年下半年產量不出現顯著增長，更多的汽車供應商將會因為無法償還債務而破產。”全球汽車行業目前正同時面臨三大危機：首先，受到全球經濟危機的影響，消費者的消費需求隨之開始減少，成熟市場上的汽車銷量也下降20%—30%。即便是金磚四國（巴西、俄羅斯、印度和中國）也出現了汽車銷量下滑的趨勢。其次，由于監管部門出臺了關于限制二氧化碳排放量的法規，以及消費者喜好的改變，現在小型基準轎車的受歡迎程度明顯超過了大型車輛。還有一點值得關注，大多數汽車公司正受到十分苛刻的融資條款限制，羅斯切爾德投資銀行董事總經理Thomas
K
stele指出，這些條款在壓榨他們的流動資金，使他們對亟需進行的重組行動給予資助的能力受到削弱。
2008年全球汽車銷售額下降了3%，北美自由貿易區、歐洲和日本受到的沖擊尤其嚴重。與2008年同期相比，2009年年初的汽車銷量下滑了25%—35%。該報告認為，在歐洲市場推出的汽車促銷活動將不會產生持久效應，到2012至2013年，汽車供應商甚至將無法完成2007年的銷量。盡管小型轎車市場在2008年出現了增長態勢，但豪華轎車和SUV汽車卻已損失了相當一部分市場份額。這對個別原始設備廠商的市場份額造成了極大的負面影響。汽車供應商的利潤率由此觸到了歷史最低點。
報告分析指出，汽車供應商如果想在危機中存活，就必須確保短期資金的流動性，同時通過重組運營結構來減少市場上的生產力過剩問題。“每次危機其實都在為那些業績穩定和經營狀況良好的企業提供發展的機遇。”拜瑞特說。
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