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      八成轎車成交價低于廠家指導價
          2009-03-14    作者:陳筱紅    來源:北京青年報
        在目前的車市中,有8成小車的實際成交價格低于廠家給出的所謂“指導價”。記者昨天(3月13日)從中國汽車流通協會獲悉,最新統計顯示,在目前銷售的483種1.6升轎車中,廠家指導價格與實際價格相當的只有97款,占兩成左右;而實際成交價低于廠家指導價格的有386款,占8成左右。
        據介紹,目前售價在13萬元至14萬元之間的中高檔車中,廠家指導價和市場最低成交價之間的差距比較小,一般在2000元到4000元之間;而在7萬元至8萬元的低價車中,廠家指導價與市場最低成交價之間的價差最大則可以達到萬元左右。
        “現在經銷商搞促銷活動,幾千元優惠已經算不上什么了,尤其是價格比較高的進口車,一優惠就是好幾萬。” 昨天,在亞運村汽車交易市場,一位一汽大眾的經銷商表示,現在的汽車品牌都有不止一家4S店,市場競爭非常激烈,只有通過價格戰才能占領更多的市場份額;因此,經銷商為了獲得更多銷量,往往要放棄部分甚至是全部利潤。
        “雖然廠家對經銷商都有指導價和限價令,但是面臨激烈的市場競爭,指導價和限價令都漸漸失去意義了。”
        “對于我們來說,廠家指導價目前只能作為一個參考價格。”亞運村車市的一位經銷商表示,對于4S店和二三級經銷商,廠家都會再給一個內部價格;同時,不同的銷量區間有不同的獎勵政策,因此很多銷售商的利潤空間是靠返點來實現的。“如果銷量剛好卡在一個區間的臨界點上,那我們為了能拿到更高的返點,肯定會降價促銷,這就是為什么市場成交價格會比廠家指導價低很多的原因之一。”
        對此,中國汽車工業協會有關專家表示,所謂的“廠家指導價”,是伴隨4S店一起發展起來的,原本是為避免經銷商之間互相壓價,并降低服務水平而制定的。由于當時的市場還處于賣方市場狀態,買家的話語權基本可以忽略不計,成交價基本就是廠家指導價。
        “如今,汽車市場激烈競爭,早就從賣方市場過渡到了買方市場。因此,由汽車生產廠家單方面制定的所謂指導價,自然就‘指導’不了市場價格了。”這位專家表示,廠家如果想為新車制定指導價格的話,就應該更加“實在”和“實用”。
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