美國汽車業不景氣，汽車界三巨頭苦對僵局，美國國會參議院17日提出一項250億美元直接融資計劃，今日將投票表決方案。然而，日前美國財長保爾森表示不傾向任意動用資金救市，此言論令市場對美三大車廠前景添憂，萬一有車廠倒閉，將令失業率加劇，勢必引起連鎖反應，進一步傷害實體經濟。
　　美國汽車業除了受油價影響，及在企業信貸和消費者信貸兩面夾擊，其在金融海嘯下所受的沖擊較其他行業嚴重。美國三大車廠通用汽車(GM)、佳士拿(Chrysler)、福特(Ford)皆陷財困，以福特汽車為例，該公司今年第二季虧損87億美元，預期本季仍將巨額虧損。市場預測2009年虧損還會加劇。
　　目前，美國政府推出的7000億美元“超級救市”方案，大部分資金均是用來注資銀行業之用，首批的撥款已達到3500億美元。
　　美國的三大汽車制造商——通用、福特及佳士拿一共占美國的整體國民生產總值4%，受金融海嘯拖累，美汽車三巨頭都錄得巨額經營虧損，尤其是通用汽車已宣布，假如政府不給予救助，明年年初將會面對結業的惡果。
　　晉裕集團投資研究部聯席董事林偉雄表示，一旦美國三大汽車廠齊齊倒閉，將即時引起軒然大波，將翻起巨大的全球性裁員潮，其連鎖效應可以算得上是一發不可收拾。此乃由于汽車制造商所涉及的周邊行業雇員人數高達350萬個職位，包括零件制造商及汽車保險從業員等等，也會因汽車業進入了蕭條期，而導致需求大大減少，生計因而大受影響。
　　林氏續表示，與此同時，若然美國政府不出手救助，可能進一步拖累整體的消費市道，12月快將到臨，市民可能在圣誕期內亦不敢消費。單看美國10月份零售銷售已經大跌了2.8%，創有紀錄以來最大單月跌幅，相信美國政府應會汲取到雷曼事件的教訓，而“不敢不救”。
　　此外，他又提到中國的汽車業的問題，他表示在內地的汽車業也會受到大市的氣氛影響，雖然內地的汽車業比美國的汽車業的放緩速度較慢，但不代表它沒有影響。
　　他建議有興趣投資汽車股的人士宜待中國農歷年后，才部署投資策略，因為那時美國已經公布了第四季的消費物價指數，環球的投資市場會有一個新的定位，美國政府會有一個更明確的救市方針。再者，2009年1月20日為美國新總統奧巴馬上臺之日，市場期望屆時新一輪的救市措施將陸續出臺，有關汽車的關稅措施將既定下來，故此，林氏呼吁投資者現時應該保持一個審慎態度，觀望后市。

(摘自11月20日《香港商報》)