近鄰檢測 近水樓臺先得月

　　這些日子盡陪朋友驗車了。
　　周末一大早，我們的車已在檢測站門口排隊了。由于有點兒“想法”，明知幼稚，交車時，我們還是提出想隨車檢查。工作人員態度非常堅決：絕對不能，必須在外面等候。
　　20分鐘左右，工作人員告訴記者，車的手剎和離合器有點問題，不符合要求。
　　記者問工作人員：不合格怎么辦？
　　工作人員笑道：修唄！
　　記者：到哪里修？
　　工作人員含蓄地說：“到哪里修都行。隔壁的大修廠近，技術不錯，不過我們不指定，自己看著辦。”
　　記者來到旁邊的修理廠詢問，調整手剎和離合器大概需要250元。
　　“太貴了，我們去外面修理。”當記者說出想去其他修理廠進行調整時，該修理廠的師傅表示，經過他們修理的車輛肯定是可以通過驗車的，而且他們還可以幫助把車交付給驗車人員，可省下很多麻煩。“去外面修吧，可是他們能保證通過年檢嗎？”畢竟是陪朋友驗車，我們最終還是支付了250元調整費，結果可想而知——當然順利地通過了年檢。

先行調修 百密一疏也無功

　　幾次年檢無一次順利通過。2002年的車，為了保證這次年檢全部合格，車主小崔開著跑了6年的馬自達去4S店進行了全方位的調整。可沒有想到的是，有針對性的調整后，他的車仍然沒有通過年檢。
　　“我將車交給工作人員，過了一會兒，他們將車開出檢測線，告訴我手剎不符合標準，修后復檢。”對于工作人員的說法，小崔當即質疑，一輛剛剛從4S店進行過全方位調整的車輛怎么可能仍然無法通過年檢呢？
　　當班的工作人員告訴我，這還是個小問題，可以到年檢檢測站緊鄰的維修廠進行調整，調整完就能順利通過年檢。工作人員還說，4S店的調整并不是針對年檢來進行調整，如果車主不信任檢測站內的維修廠，那么可以自行去“外面”進行調整，但是不保證能夠通過。最后，小崔還是支付了150元的調整費用后，順利地通過了檢測。

全是誤會 其實這里沒貓兒膩

　　驗完車我沒有走，和一位沒上線工作人員“閑聊”，了解某些驗車場靠“調剎車”創收的情況是否存在。“這可保不齊，林子大了什么鳥沒有？不過就是有，也是極個別的。”他告訴我，您的車剎車不達標，驗車場的工作人員會試駕這輛車復查，他肯定會高速倒車然后急剎車，通過此法喚醒您的剎車系統，然后您交費。這能說不正常嗎？車主平時開車，一般不會使勁兒剎車，久而久之，剎車系統就不在狀態了，驗車時就不達標。只要您在驗車前先高速倒車急剎車三兩次，您的汽車上線后剎車一般不會不合格。
　　“就算沒有問題，車主也只能聽我們的，我們說不過，您提出疑問也沒有用。”這位工作人員說：“知道外邊對我們有議論。其實，人們認為的‘貓兒膩’并不一定存在，一般的車都是兩年一次年檢，而第二次年檢的時候就已經行駛了4年，肯定會出現一定問題。雖然有的車主在年檢前對車輛進行調試，但他們檢測的能像我們這樣嚴格嗎？他們標準和我們的一樣嗎？所以即使經過4S店或者維修站進行過調試，有不能通過年檢的情況也算正常。”
　　那么，年檢站內的修理廠所說是否屬實呢？一位曾經從事年檢工作6年的內部人士告訴記者，維修廠的收費價格設置也非常小心，收得太貴可能會造成車主的反感，一般情況下，如果不出現大的問題，通常都不會超過300元，“這種價格多數車主還是能夠接受的，而且在外面修也確實不能保證通過。”這位內部人士表示，年檢一般是兩年一次，所以不少車主不在乎兩年才兩三百元的年檢支出。

關系默契 親戚就是有優勢

　　“那么多車都有毛病？不可能！問題的關鍵是，你明知大修廠與檢測場之間關系默契，但是你能挑出毛病來么？”談到年檢，出租司機老王一臉的憤懣。
　　老王說他弟弟就有一家汽修廠。近水樓臺先得月，幾乎每次年檢前，老王都要到弟弟的大修廠找“高手”徹底調修一番。然而，每次都是“百密一疏”，不是剎車管“老化”，就是燈光過暗，甚至車輛衛生不過關。“車底盤居然有沙粒附著——反正每次都要交上三五十元的修理費。”　　
　　“今年年檢，我又換了一根剎車管。”老王說：“在我弟弟的大修廠里，這樣的剎車管15塊錢一根，在那個修理廠要50。”老王忿忿地說，“你說邪不邪門。同樣的車，從運管處檢測線上檢修合格后，再到車管所的檢測線上檢測，還要修。”
　　在一家進口車大修廠，記者向一專修高檔車如奔馳、寶馬的工程師請教，他笑得很含蓄：“修車的技術大家都差不多，只不過檢測場緊鄰的大修廠有優勢。”記者追問優勢在何處，他笑而不答，而是把話題引到車檢修理上：雖然是電腦檢測，但由于是工作人員上車操作，踩剎車時輕點重點形成的結果會完全不同，而車主對此根本就是外行，看不出所以然。又比如側滑的處理：要上專門的電腦定位設備，收費通常是20－30元；而在有些大修廠，上升降架調整剎車管內的油量，甚至可以是免費的。