福建省副省長張志南日前表示,隨著近日鐵道部與福建省政府簽署《關于推進海峽西岸經濟區新一輪鐵路建設的會議紀要》,福建省將迎來新一輪鐵路建設高潮。今后幾年,福建省平均每年將交付一條高等級鐵路新線,到2020年福建省鐵路網規模將達4000公里。 張志南說,今年溫(州)福(州)鐵路將貫通,明年福(州)廈(門)鐵路將貫通,緊隨其后的是龍(巖)廈(門)鐵路、廈(門)深(圳)鐵路和向(塘)莆(田)鐵路。今后幾年,福建省平均每年將交付一條高等級鐵路新線。 長期以來,福建交通尤其是鐵路交通發展嚴重滯后,影響到經濟社會的更好更快發展。自2004年12月17日鐵道部與福建省政府簽訂《關于加快福建鐵路建設有關問題的會議紀要》以來,經過部省共同努力,確定的事項得到全面落實,與福建有關的5條快速鐵路全部開工建設。去年11月23日,為進一步完善海峽西岸鐵路網,鐵道部和福建省政府又簽署了《關于加快海峽西岸經濟區鐵路發展的會議紀要》。 今年3月8日,鐵道部與福建省政府又簽署了《關于推進海峽西岸經濟區新一輪鐵路建設的會議紀要》。《紀要》指出:將峰福鐵路電氣化改造工程納入今年鐵路建設計劃,年內開工建設;建設贛龍鐵路復線,使其成為昆明至廈門鐵路大通道,爭取2009年開工建設;規劃從京滬高速鐵路安徽蚌埠站引出,經合肥、黃山,江西上饒,至福建武夷山、南平、福州鐵路,使其成為北京至福州的鐵路快速大通道;改建南(平)三(明)龍(巖)鐵路,使其成為杭州至廣州鐵路大通道的重要組成部分,形成長三角經海峽西岸經濟區至珠三角最便捷的快速通道;改建漳泉肖鐵路和新建長(汀)永(安)鐵路,使其成為昆明至泉州鐵路的重要組成部分;盡快安排衢寧鐵路、福廈漳龍城際鐵路、沿海貨運鐵路、武(夷山)建(寧)龍(巖)鐵路、漳州港尾鐵路等項目前期工作。
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