昨日（18日），日本鋼廠新日鐵（Nippon）新聞發言人宣布，該公司及其合作伙伴韓國浦項制鐵（Posco）已與巴西淡水河谷公司（Vale）就2008財年兩種鐵礦石基準價格分別上漲65%和71%達成協議。與此同時，日本第二大鋼廠JFE鋼鐵也宣布與淡水河谷達成同樣漲幅的協議。
　　在這一出人意料的談判結果面前，中國鋼鐵業、澳大利亞兩大鐵礦石生產商均不愿意明確表態是否將跟風簽約。那么，其他談判方會不會接受這一談判結果？為什么是新日鐵首發定價？為什么漲幅是65%和71%？

面對65%的價格上漲，中國鋼鐵業、澳大利亞兩大鐵礦石生產商均不愿意明確表態。本報資料圖片

為何是新日鐵

　　日本鋼廠此前曾表示，在2008財年鐵礦石談判中不會貿然與供方達成協議，會先等待和觀察中國方面的談判進程。因此，多數市場人士均認為，寶鋼集團仍會像2007年一樣主導鋼廠方談判，并與巴西淡水河谷首發定價。
　　但日韓鋼廠卻“捷足先登”，接受65%的大幅漲價，多少令中國方面有點措手不及。聯合金屬網分析師胡凱認為，過去數周以來，日本企業忌憚澳洲礦山，率先定價以結束談判早有伏筆。
　　他表示，1月份以來，寶鋼與澳大利亞必和必拓（BHP）、力拓（Rio Tinto）和淡水河谷的數次談判均無果而終，雙方不僅在漲價幅度上分歧巨大，在合同定價方式上同樣爭論不休。
　　1月30日，寶鋼股份與必和必拓簽署總量為9400萬噸的鐵礦石長期供貨合同，并在定價上以“雙方認可的價格”一筆帶過，令外界萌生各種猜測。必和必拓宣稱，新簽合同將“有彈性地”允許鐵礦石價格反映市場狀況，釋放出傳統的國際公開價格體系可能打破的信號。
　　由于日本企業是100%長期合同方式進口鐵礦石，一旦長期合同體制被打破，其受到的沖擊大于中國鋼鐵企業。此外，日本1.2億噸鋼產量中30%用于出口，整個鋼鐵行業命脈全系于出口，自然寧愿接受高漲幅，也要維持長期合同體系。
　　“寶鋼的大單合同適時出現，BHP對媒體的暗示性言論，被日本方面誤讀，中日企業及時溝通不力，或是造成日本企業急于結束談判的主要因素。”他表示。

為何是65%和71%

　　記者獲得的一份文件顯示，2008財年淡水河谷南部粉礦價格（離岸價）將由2007財年的72.11美分/干公噸度上漲65%至118.98美分/干公噸度；而品質較好的Carajas粉礦價格將由125.17美分/干公噸度上漲71%至125.17美分/干公噸度。
　　“上漲幅度大大超出了先前中國方面30%的心理預期，也超過了主要媒體和研究機構50%的主流預測。”胡凱表示，2003年至2007年，國際鐵礦石基準價格累計漲幅高達188%。
　　鋼鐵行業專家徐向春則認為，這一漲幅也在意料之中。過去一年鐵礦石現貨價格暴漲，但中國鋼鐵業對鐵礦石的剛性需求不減反增。同時，鋼材價格也大幅上漲，上游礦山行業趁機轉移利潤是不爭的事實。
　　胡凱也表示，此次漲價后，澳大利亞品位為63.5%的鐵礦石長期合同離岸價格為85美元/噸，仍高于目前現貨市場上印度鐵礦石價格60美元/噸。
　　“我的鋼鐵網”分析師高波表示，此次漲價使噸鋼成本增加30美元/噸，我國鋼鐵行業應該可以承受。

其他談判方會否跟進

　　至此，全球排名第二至第四的鋼廠均已達成協議，為全球鐵礦石談判達成一致拉開序幕。但中國鋼鐵業和澳洲礦山仍未明確表態。
　　記者昨日獲悉，目前寶鋼與淡水河谷正在海南三亞繼續展開談判。
　　市場人士認為，必和必拓和力拓是否遵循該漲幅仍不確定，兩大公司目前忙于收購事宜，或許不會很快跟進此談判結果，并且他們之前也提出海運費補償的說法。
　　徐向春表示，如果澳洲礦山繼續要求海運費補償，將使中國鋼鐵業“雪上加霜”，顯然寶鋼難以接受。從中國鋼鐵業的角度來講，不接受這一談判結果可能給予澳洲一個改變傳統國際鐵礦石公開價格談判體系的機會，因而預計會跟進。
　　高波也表示，澳洲礦山肯定會繼續要求海運費補償，但最終不過是“走走過場”而已。