經過持續8年的高速增長，叉車行業已經成為機械行業的一大亮點。中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付認為，物流業的高速發展刺激叉車需求量大幅上揚，未來幾年叉車產品的國內需求將保持30%以上的快速增長。
　　統計數字顯示，2006年國內叉車銷量達10萬臺，同比增長30.2%。隨著出口量攀升，中國叉車在全球的比重也在逐年上升：2001年，我國叉車產品出口額在世界叉車產值總額中占1.36%，2005年上升至2.91%，2006年則上升至3%以上。

物流拉動叉車需求

　　崔忠付指出，物流業近年來的迅速發展直接帶動了叉車需求量的大幅上揚。國內目前叉車市場的需求量（包括進口）在3萬臺左右，其中2-4噸級的叉車占全部的80%，3噸叉車又占2-4噸級的60%以上。
　　崔忠付表示，目前國內叉車主要集中的行業有造紙、汽車產業、煙草企業、物流和零售業，而倉儲配送中心的購買叉車率幾乎達到了100%。物流業的大發展無疑給叉車廠商創造了一個難得的商機，我國叉車產量在兩三年內可能突破8萬臺，最高可達8萬-10萬臺。
　　從產業周期的角度分析，崔忠付認為，在全球范圍內，叉車產品和叉車產業都處于成熟期，而我國叉車產品和叉車產業尚處于發展期，用戶使用意識和企業研發意識、能力比較落后，產品使用范圍和使用量尚未得到足夠拓展。崔忠付告訴記者，國外的用戶和企業考慮的是如何把叉車用得更好，尋求更好的解決方案；而我國多數用戶還在考慮是使用人力還是使用叉車。隨著我國經濟高速發展，機械替代人力已成為必然趨勢。

國產叉車競爭力亟需增強

　　崔忠付指出，我國叉車企業有近100家，具備出口實力的只有少數幾家。安徽合力（600761）和杭州叉車是出口電動和內燃叉車的龍頭企業，兩企業合計出口量占我國叉車總出口量超過50%。大連叉車主要出口大噸位叉車，但我國大噸位叉車出口量較小。
　　除電動和內燃叉車外，我國其他叉車相對出口量較大，出口企業的集中程度更高，浙江諾力和寧波如意分別占到出口量的35%和30%。上市公司中，近來廈工股份（600815）和柳工（000528）的叉車生產能力也在擴張。
　　事實上，國內叉車產品均以引進技術為主。與國外叉車相比，國產叉車品種少、技術含量不高，以生產內燃叉車為主，電瓶叉車沒有優越性。80%-90%的大噸位叉車、倉儲叉車（堆垛機、前移式叉車、插腿式叉車）依賴進口。
　　專家介紹，國內中檔叉車一般采用進口關鍵部件生產，產品比較耐用，適合中國國情，是市場需求的主流，但市場對高檔叉車需求有逐步增加趨勢，內資企業應該加強高性能的叉車研發。特別是電瓶叉車市場的需求增長迅速，近年國內電瓶叉車銷售量增長達80%之多，可見高品質、高質量的電瓶叉車逐步為國內一些特殊行業和特殊物流作業所接受。