盡管入夏以來烈日當頭，但居住在上海松江老城區的居民乘公交車時的感覺比較爽——原來新建成的公交候車亭具有遮陽功能。一位候車乘客告訴記者，以前上海很多公交車站就是一根鐵棒幾塊站牌。“我們雨天候車遭雨淋、夏天候車曬太陽�，F在好了，新建的候車亭能為我們遮風擋雨。”
　　近日，上海公布了按“公交優先”要求編制的《上海市2007—2009年優先發展城市公共交通三年行動計劃》。今后3年，上海在完善公交發展扶持方面將投入約1100億元以上資金，完成軌道交通和綜合交通換乘樞紐等基礎設施建設目標。
　　據了解，目前上海擁有公交線路950多條、1.8萬余輛營運車輛，軌道交通145公里。3年后，公交車輛計劃更新5590輛，其中高等級車4410輛，軌道交通超過400公里，“快捷”、“優惠”、“智能”將成為上海未來3年公共交通發展的關鍵詞。

依托“樞紐”方便出行

　　在上海人民廣場地鐵站從一號線換乘二號線，乘客不得不步行走上一段六七百米的甬道，花費10多分鐘的時間，不少老年乘客抱怨吃不消。而今年底啟用的人民廣場站三線換乘大廳將徹底解決這一問題，換乘乘客可少走2/3的“冤枉路”。
　　一個匯集航空、京滬高速鐵路、城際軌道交通、長途高速巴士、城市公交車站和出租車等各類交通方式的大型樞紐工程——上海虹橋綜合交通樞紐建設已經啟動，將在2009年底初步形成規模，并在2010年上海世博會期間相繼投入使用。這一交通換乘“巨無霸”將給其所在區域及附近居民帶來極大的出行便利。
　　根據規劃，“十一五”期間，上海將建設完成各類綜合交通樞紐60個，加上目前已建成的樞紐24個，到2010年全市共建成綜合交通樞紐84個。據介紹，這樣的規劃布局方案能夠實現城市土地資源、城市環境資源和市政綜合配套資源最佳程度的集約化使用，更大大方便了市民出行。

“聯乘優惠”降低成本

　　前不久，上海公交換乘優惠線路新增209條，今年底內環線內409條公交線路全部實行換乘優惠的市政府實事項目提前完成。這也是上海實施公交優先中市民能夠直接受惠的項目之一。
　　同時，上海還加快公交與軌道交通換乘優惠的推進速度，公交與軌道交通“聯乘優惠”改造項目已于上月啟動，并有望在年內變為現實。此外，實施老人特殊優惠乘車，逐步降低市民出行成本。明年，研究推出全市線路優惠換乘方案，以及學生優惠方案，研究制定多樣化票制。
　　到2010年，上海公共交通客運量占機動車出行比重將達到65％以上，高峰時段的公交車輛時速將達到15公里以上，準點率達到90%。實現“三個一”目標，即中心城兩點間公共交通出行在一小時內完成；郊區新城一次乘車進入軌道交通網絡；新市鎮與所屬中心村之間一次乘車到達。

公交車“耳聰目明”

　　據了解，上海每天有760萬人次乘坐公共電汽車，占全市公共交通客流1250萬人次的60%，公共電汽車是市民出行使用最多的交通工具。今后兩三年，上海的公共交通行業將會變得“耳聰目明”——到2009年，全市所有公共電汽車全部安裝智能裝置，建立政府和企業兩級智能化平臺，同時為在2010年上海世博會召開前建成全市公共交通營運信息發布系統和市民查詢服務系統奠定基礎。
　　最近，細心的乘客就發現，上海公交車上的移動電視增加了一檔關于交通出行的《城市交通》欄目，這是上海推廣公交智能化的一項內容。這檔節目主要為乘客提供交通信息服務，反映城市交通新聞，發布城市交通公告，介紹城市交通運營及乘坐常識，倡導文明乘車等。
　　據了解，去年上海積極推廣公交營運智能化，由智能公交調度監控平臺、公交車載GPS衛星定位系統、全球眼、公交線路電子地圖查詢系統組成的公交智能營運系統已在巴士集團3000輛公交車上開始試運行。