近日，“騎車自由行”的廣告牌在巴黎市區內隨處可見，這是巴黎市政府發起騎車出行的一個前奏。7月15日，萬輛自行車將整裝待發，出現滿城自行車的新景觀。當地媒體稱，巴黎交通將發生一次革命。
這次騎車行活動聲勢浩大，規模空前。從本月13日開始，各個區政府及市內400家面包店、香煙店，300個地鐵站和各個郵局為市民們準備了340萬份自行車出租預訂單。月底，110萬份預訂單還將隨市報送到千家萬戶。市民也可通過登錄相關網站注冊成為客戶。預訂分為短期和長期訂戶，訂車費一天為1歐元，一周為5歐元，全年訂戶為29歐元。屆時，巴黎設在各區的750個24小時營業的無人管理自行車出租站將投入運營，新投放自行車的總數達1.06萬輛，市民和游客可以在一地租車，另一地還車。預計，每天騎車的人數將達25萬人次。明年，出租站還將增至1451個，投放2萬輛自行車，做到每隔300米就有一個出租站，其密度將是地鐵站的3倍。
租車程序十分簡便，只要將預付費卡或信用卡插入租車站的終端，車鎖便會打開。租車辦法也是獨具匠心：臨時用車半小時內免費，之后每半小時1歐元，并實行累計計時收費，時間越長收費越高，3小時的收費高達15歐元。這一辦法是為了避免個人長時間占用自行車，鼓勵租車人“隨用隨租，用后速還”，以充分發揮每輛自行車的作用。
如此大規模的騎車自由行的經費從何而來？巴黎市政府采取了以廣告置換的方式，不僅分文未掏，而且還有大筆收入。根據巴黎市政府與世界第二大戶外廣告公司法國JC德高集團簽訂的合同，德高承擔興建租車站、提供自行車，作為回報可以在出租站設立1638個廣告牌，擁有10年的經營權，但須向巴黎市政府每年繳納150萬歐元的管理費。
德高曾于2005年在里昂率先推出出租自行車業務，受到市民和旅游者的熱烈歡迎，獲得了巨大成功，也為世界各國緩解交通問題提供了有益的借鑒。兩年時間里，出租自行車累計的騎行里程達2萬公里，相當于減排了4000噸二氧化碳。法國各省市紛紛到里昂取經，日內瓦、巴塞羅納以及阿姆斯特丹等歐洲城市也都計劃采用這種先進的自行車租用系統。
德拉諾埃擔任巴黎市長5年多來，一直不遺余力地倡導“大家都來騎自行車”運動，并確定在2020年前將市區的汽車流量減少4成的目標。近些年來，市政府除了發展快捷便利的公共交通、增加公交專用車道、吸引市民乘坐公交車輛外，還減少了市區停車位，提高停車收費標準，擠壓小轎車的流量空間。同時，自行車專用道不斷延長，形成總長近400公里的自行車道網絡。盡管這一措施已初見成效，汽車流量已有所減少，但騎車出門的人并不多。
在車水馬龍的巴黎，人們其實對騎車出行并不陌生。不少家庭都擁有自行車，但是，真正作為代步工具的卻不多，往往在休閑或外出度假的時候，自行車被固定在小轎車頂上或車后，到旅游地再騎行。巴黎市區面積不大，從南到北、從東到西才十幾公里，而且多數道路平坦，是一座適宜騎車出行的城市。騎車既可以幫助減少空氣污染，降低城市噪音，緩解道路擁堵；又可節約開支和健身。可以預見，自行車的推廣并深入人心將改變人們的出行方式，以自行車代步將蔚然成風，騎車享受“樂趣和自由”將成為社會的新時尚，巴黎城市環境也將因此而進一步獲得改善和優化。
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