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      深圳:“公交降價”市民呼聲一片
          2007-03-28    記者:高鑄成 李泓    來源:《工人日報》2007-03-28 4版
          本報訊 “公交降價”的呼聲近來在深圳市響成一片。深圳市交通部門有關負責人表示,將采取兩個措施,降低公交票價。
          “一直在全國居于首位的深圳公交票價應該降。”3月20日,在深圳市政協四屆三次會議上,公交票價偏高成為政協委員向有關部門問政的焦點。此后,“深圳公交降價”呼聲一片。人們普遍認為,要解決深圳的交通問題,實現公交優先,就必須實行公交降價。
          目前,深圳大部分公交大巴采用一票制收費,票價2元、2.5元、3元不等,不管是否中途換乘,上車一律一個價。穿梭在特區內外的大巴因從深圳特區內到深圳市寶安區、龍崗區等各鎮、村,路途較遠,單程票價5~6元甚至更高。另外,深圳公交上使用的“深圳通”,因公交公司不同、收費方式不同,并不是每輛公交車都可以用,致使“深圳通”不能通深圳,有市民說,“深圳通”現在只有九五折,用起來又不方便,老百姓沒得什么實惠。
          深圳公交票價為何這么高?深圳市政協委員楊一平認為,根本原因是由于深圳較早地將公交事業推向市場,公交企業眾多,各企業間的利益差異導致惡性競爭,給“深圳通”的推廣帶來了難度,使市民無法享受到低廉的票價和理想的服務。
          在今年3月的深圳市四屆人大三次會議記者招待會上,該市市長許宗衡在回答記者關于深圳公交票價提問時表示,將認真研究分析,積極采取相關措施,進一步優化基礎設施建設,優化公交路網結構,加大管理力度,推進公交資源整合。在這些工作的基礎上,再做出理性的判斷,實行更為科學的票價機制,財政該給補貼的,就要補貼;有降價空間的,就要降價。只要是合理的,我們都可以做。深圳市交通局局長劉志嬌則表示,交通部門計劃采取兩個措施來降低公交票價:一是加大打折的力度,提高“深圳通”的持卡率,借持卡消費打折來降低票價,“深圳通”目前持卡率很低,只有110萬張;二是用換乘優惠來降低票價。“坐了公交,再換地鐵,或從公交的一條線換成到另外一條線,持“深圳通”可有5角~3角的不同優惠,以減輕市民換乘的支出。
          據悉,針對公交票價問題,深圳市今年將加快特區外的公交資源整合重組,逐步實現特區內外公交一體化,并適當降低公交票價,減輕市民出行負擔。
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