汽車壞了零件，到維修店修理。修完后，店里說，換了新的正牌零件，收費××元。開了一段時間，車子又壞了，還是壞在那個零件上，換了家維修店，修理工一看說，新換的零件是冒牌的！
　　私家車越來越多，汽車維修業的誠信漸成人們關注的熱點。
　　最近，浙江省消費者權益保護委員會在杭州、紹興、金華、舟山四地同時發布汽車維修狀況調查報告，指出汽車維修業經常出現虛報維修項目、以舊充新、以次充好、擅自抬高零部件價格和拿回扣等損害消費者利益的行為，消費者對汽車維修業完全信得過的只占7.4%，行業的誠信度面臨考驗。

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修車“挨宰”難逃避

　　前不久，記者的一位朋友出事故后將愛車送到一家汽修店維修。最近，他的車子又發生小擦碰，到了另一家汽修店維修，這時才發現，前一次換上的保險杠和另外兩個零件竟然都是舊的。
　　“到汽修廠修車，就像到找醫生看病一樣，維修工說車子這里那里出了故障，必須換這個那個零件，車主也只有老老實實地照辦。”杭州的張小剛說，是否真的出了問題，是否必須換零件，真是天知道！
　　統計數據顯示，2006年，中國汽車保有量已經達到3300多萬輛，帶動了各地眾多汽車4S店、汽車維修廠、汽車用品商店生意的紅火。然而，由于消費者對于汽車修理知識知之甚少，給一些不法修理者以可乘之機，他們昧心地在“診斷”故障上賺取黑心錢，修車挨宰的現象近年來呈逐年增長勢頭。
　　浙江省消費者權益保護委員會最近的調查發現，有半數以上被調查者表示對汽車維修行業信不過。選擇“完全信得過”的僅占總數的7.4%。對修車行業挨宰問題的調查，反映最多的是虛報維修項目，占50.5%；其次是擅自抬高配件價格，占44.8%；第三是以舊充新、以次充好問題，占42.8%；第四為偷換零件、留下隱患問題，占29.2%；五是拿回扣問題，占15%；還有其他的占4.7%。
　　中國消費者協會公布的統計數據表明，2006年全國各級消費者協會受理的汽車類投訴同比上升了15.9%，在所有投訴中增幅位列第三，而汽車維修占了其中的很大比重，維修問題投訴占到七成。

汽修市場使詐伎倆揭秘

　　修車中被多要錢，修車質量得不到保證，修車中被換上劣質零件等等，讓消費者難以防范。最近，記者在杭州市對兩位從事汽配生意的經銷商與維修技師進行了采訪，從中得知一些不可告人的伎倆與隱藏的大量實情。
　　這位不愿透露真名的王師傅說，消費者進到修車店，往往不會注意修車店的各類證件，其實許多“路邊店”都是超范圍經營。一種是只能賣配件的小店卻兼營起汽修。按規定汽修企業不僅要有營業執照，還要有行業主管部門核準頒發的技術合格證，才具備汽修資格。如果是沒有技術合格證的修理店，修車人的技術水平就很難保證。
　　另一種是“小馬拉大車”，主要指三類企業在不具備整車修理資質的情況下，卻承攬整車維修。目前國家標準中，對一二類和三類企業的裝備、技術要求有很大差異，經營范圍也有明顯區別，像二級維護、大修這樣的整車維修，只有一類和二類企業具備資格。他說，消費者進到修車店，首先要看墻上證件是否齊全，如果看到牌匾上寫著“進口汽車二級維護”“大修各種高檔車”廣告的小修理店，一定要當心。
　　王師傅說，汽車維修中慣用的手段有許多，比如發電機出現故障，若是按正規維修，首先會找原因，檢查是電線斷了還是某個小件壞了，然后再做針對性的維修。但是一些維修店卻往往要求車主更換整機。因為換個發電機要上千元，而換一個小零件僅需三四十元，店里說發電機壞了，消費者也看不懂，多花冤枉錢還蒙在鼓里。而店家會將換下的發電機稍加修理后再用到別的汽車上。
　　又如，剎車系統對行車安全至關重要，也是問題多發之處。它包括分泵、總泵、剎車片、油管等多個零件，任何一項出現問題后，儀表指示燈都會亮。一些維修店利用車主不知情，壞了一個剎車片，卻連帶換三四個零部件，本來花40元至50元即能解決的事，車主卻要花上三四百元，這些舊的零件拆下來，在其他車上又可重新使用。
　　王師傅說一些4S店也有搞小動作的。少數4S店的維修工早已準備好“副廠假貨”，來調包原廠配件。比如，維修工檢測有問題離合器片，要求車主更換，先拿出正宗的原廠配件，價格1000元，概不還價。待車主同意后，將早已準備好的“副廠假貨”見機換上，“副廠假貨”最多價格300元，維修工私底下會把調包后的原廠配件賣給其他維修店，起碼可以作價800元，這樣一進一出，維修工輕松進賬500元，只要當事人不出什么事故，一般公司也很難發現。
　　一位從事汽配生意的經銷商透露，由于汽車零部件需要怎么換、換什么，消費者一般都會聽維修工的。一些假冒偽劣的零部件通過部分員工，照樣可以混進一些知名品牌的維修店。貓膩較多的主要是那些經常需要更換的配件，如“三濾”(機油濾芯、汽油濾芯或空調濾芯、空氣濾芯)、離合器、剎車片等，兩者相差較大，最高差價多達10倍。如正品機油濾芯市場價約14元，而次品僅三四元；空調濾芯正品件為16元，假冒件則為兩三元。以副品零配件冒充正品，賺取高額利潤，類似的例子在汽修行業比較普遍。

監管部門必須有所作為

　　由于與維修企業之間的信息不對稱，使得許多消費者都擔心修車挨宰。
　　據了解，目前，全國汽車維修行業有一二類企業40多萬家，從業人員500多萬人，每年都在以10%左右的速度快速增長。國營、集體、股份制、私營、個體、中外合資等多種經濟成分的汽車維修企業在共同發展，4S店、特約維修服務站、綜合維修廠、快修連鎖店、專項維修店等多樣化的經營方式各展其長，形成了一個門類齊全、品種多樣，分布廣泛，服務方便，能夠滿足不同消費層次需求的汽車維修市場體系。
　　2003年以來，中國汽車維修行業協會按照交通部的部署安排，每年3月份在全國組織開展“質量服務月”活動，倡導“守法經營，誠信服務”的文明修車理念，得到了廣大汽車維修經營業戶的積極響應，也受到了社會各界特別是廣大車主的廣泛贊同。之后，全國62個地方汽車維修協會以及2005年度全國汽車維修誠信企業共同發出倡議，作出了九項承諾，收到了一定效果。
　　但是，由汽車維修問題引發的投訴還是居高不下，汽車維修業誠信經營面臨考驗。
　　浙江師范大學教授北山認為，要打造誠信的汽車維修市場，有關部門必須有所作為，加大監控力度。他說，首先要嚴格審核維修企業經營條件和維修人員從業資格，把好市場準入關。對于那些達不到國家標準要求，技術標準和技術資料無法滿足維修工作需要，安全生產和維修質量不符合要求的企業，要停業整頓。對于整改仍不達標的，要強制其退出市場。
　　其次，要加大對汽車維修從業人員的培訓力度，對汽車維修從業人員進行崗前培訓，強化法律法規、職業道德教育。
　　還有，要嚴厲打擊欺詐和違規行為，維護車主合法權益。對于虛報維修作業項目、只收費不維修、偷換汽車零部件、隨意抬高工時單價、不按技術規范作業、作業中漏項減項、采用虛假廣告招攬生意等欺騙、坑害用戶的惡劣行為，應按有關規定嚴厲處罰，并追究企業負責人和直接責任者的責任。