在過去的一年里，受金融危機(jī)的影響，全球航空業(yè)飽受沖擊，航空市場需求整體疲軟，讓各大航空公司“苦不堪言”。
　　不過，在金融危機(jī)爆發(fā)一周年之際，根據(jù)中國民用航空局（以下簡稱“民航局”）發(fā)展計(jì)劃司近日統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，8月份，民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量環(huán)比增長7.4%，同比增長30.6%；旅客運(yùn)輸量環(huán)比增長7.6%，同比增長41.6%；貨郵運(yùn)輸量環(huán)比增長8.6%，同比增長18.1%。
　　可以看出，8月份，民航運(yùn)輸生產(chǎn)三大指標(biāo)繼續(xù)保持單月快速增長的勢頭。
　　“中國民航各項(xiàng)運(yùn)輸指標(biāo)繼續(xù)向好，主要是經(jīng)濟(jì)的回暖，市場需求出現(xiàn)一定的提升，目前國內(nèi)航線基本已經(jīng)恢復(fù)，同時(shí)國際航線也在慢慢走出低迷，呈緩慢上升趨勢，從數(shù)據(jù)中可以看出，航空業(yè)已經(jīng)有回暖的跡象了。”民生證券研究所航空行業(yè)分析師王曉艷昨日向記者表示。
　　據(jù)了解，8月份國際航線運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量環(huán)比增長9.1%，旅客運(yùn)輸量環(huán)比增長16.4%，貨郵運(yùn)輸量環(huán)比增長7.1%。國際航線運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量占總量的比重呈緩慢上升趨勢，由1月的26.9%逐漸上升為8月的30.1%。
　　王曉艷還談到，國內(nèi)、國際航線8月份良好的增速勢頭，還由于2008年同期基數(shù)小，使得8月同比出現(xiàn)較大幅度增長。
　　“受經(jīng)濟(jì)回暖的跡象，航空業(yè)也在慢慢‘步入春天’，從貨運(yùn)角度而言，近幾個(gè)月，都呈現(xiàn)出環(huán)比增長，而根據(jù)國際貿(mào)易規(guī)律，每年9月份很多企業(yè)都紛紛走出去采購商品，因此9-11月份是貨運(yùn)的真正旺季。”一位不愿具名的航空公司高層昨日也向記者表態(tài)。
　　據(jù)悉，作為國內(nèi)大型機(jī)場集團(tuán)之一的廣東省機(jī)場管理集團(tuán)公司，旗下?lián)碛械膹V州新白云機(jī)場、汕頭機(jī)場、湛江機(jī)場和梅縣機(jī)場這四大機(jī)場，8月份的主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)都出現(xiàn)不同程度的增長。其中，白云機(jī)場8月份現(xiàn)航班起降27033架次、旅客吞吐量3248883人次，兩項(xiàng)指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)大幅增長，分別同比增長15.6%和24%；貨郵吞吐量受聯(lián)邦快遞的拉動，持續(xù)大幅增長，累計(jì)運(yùn)輸貨物84479.7噸，同比增長55.5%。
　　面對這大幅增長的態(tài)勢，南航董事長司獻(xiàn)民似乎仍不太樂觀，在剛剛結(jié)束的2009大連夏季達(dá)沃斯年會上，司獻(xiàn)民表示，根據(jù)國家政策，下半年寬松的貨幣政策和積極的財(cái)政政策仍然不會改變，國內(nèi)航空業(yè)的需求預(yù)計(jì)還會穩(wěn)步增長。但是未來一段時(shí)期，受全球經(jīng)濟(jì)低迷、航油價(jià)格波動和碳排放管制等因素影響，國際航空業(yè)的形勢依然不容樂觀。