實體經濟放緩是上半年我國石油消費下降的主要原因。隨著我國經濟出現企穩回升的態勢，我國石油消費也將逐步回暖。
　　受宏觀經濟走勢影響，今年上半年我國石油消費出現負增長，但回暖跡象已經出現。業內人士指出，預計下半年我國石油消費將在低位緩步企穩回升，但回升幅度有限。

　　與實體經濟緊密相關

　　根據中國石油和化學工業協會統計，上半年我國石油表觀消費量為１．９億噸，同比下降２．９％，但比一季度回升４．２%。石化工業協會信息與市場部副主任祝昉認為，“實體經濟放緩是上半年我國石油消費下降的主要原因。隨著我國經濟出現企穩回升的態勢，我國石油消費也將逐步回暖。”
　　原油加工量和成品油消費量更能體現我國石油需求的情況。根據石化工業協會的統計，上半年我國汽油表觀消費量為３３０３萬噸，比去年同期增長７．８％，煤油表觀消費量為６８３萬噸，同比增長５．８％。而柴油表觀消費量則比去年同期下降７．９％，為６３５１萬噸。
　　中國石化集團公司經濟技術研究院專家舒朝霞認為，上半年汽車市場的繁榮和航空業的恢復推動了汽油和航空煤油消費量的上升。根據中國汽車工業協會公布的數字，上半年我國國內汽車銷量同比增長１７．６９％，成為全球最大的新車市場。同期我國民航完成旅客運輸量突破１．１億人次，同比增長１６．４％。祝昉指出，作為交通運輸和工業農業的燃料油，柴油消費量受宏觀經濟影響最為明顯。從目前的情況看，柴油消費仍然在底部震蕩，尚未出現明顯反彈，但見好趨勢已經出現。
　　祝昉認為，從上半年中石油、中石化兩大集團成品油銷售結構看，柴油銷量逐漸恢復，已恢復到相對正常的消費結構。

　　回升信號多

　　祝昉預計，當前石油消費回升的利好趨勢明顯。隨著國家十大產業規劃的落實以及財政投入的持續加大，將對石化產業產生較強的拉動作用，并推動產業結構調整進一步加劇。但由于目前我國出口恢復還不明顯，下半年石油消費預計將在低位盤整回升，但回升速度不會太快。
　　舒朝霞說，目前全球對經濟復蘇預期較好，各國寬松的貨幣政策下，下半年國際油價震蕩走高趨勢明顯。國際油價上漲下，油氣生產商積極性較高，將拉動上游投資的增長和原油產量的上升。在成品油消費方面，目前經濟企穩回升給柴油消費復蘇帶來積極信號，下半年航空業受甲型Ｈ１Ｎ１流感不確定性影響減弱，將繼續增長態勢，汽油消費隨著汽車消費量的增長也將保持較快增長。在去年下半年石油消費量大幅降低的基礎上，預計今年下半年石油消費同比將出現正增長。
　　申銀萬國的分析報告認為，流動性推動下油價的過快上漲將導致上游產業提前復蘇，但高油價推動下游成本增加，需求的未有效復蘇會導致成本傳導不暢，反過來會抑制下游需求的恢復。