2月12日，在上海金沙江路中石化的加油站內，記者看到，中石化93#油價已經調至4.95元，已經回到了國家發改委最高限價的油價水平，比之前4.71元的價格上調了0.24元。
　　據了解，從2月3日開始，上海500多座中石化加油站的93#汽油就結束促銷，恢復到每升4.95元的水平。
　　不過，與中石化結束價格戰的做法不同，在真光路上的中石油加油站，記者發現，93#油價還是一個月之前的價格：每升4.66元，中石油還在繼續著自己的優惠價格。此前，中石油原定于1月31日結束促銷活動。對于優惠價格還將持續多久這個問題，該加油站員工表示并不知情，需要聽從上級的安排。她還向記者表示，并不清楚最近加油車輛有無增加，但指出現在該加油站的油卡已經銷售完。

民營降價難奏效

　　在中石化結束價格戰后，民營加油站將會采取何種策略？記者走訪了鎮寧路萬航渡路上的民營華江加油站，并記錄下了現在其各種不同型號的油價：90#油價為4.25元，93#油價為4.6元，97#和0#油價則分別是5.26元和4.5元。與將近一個月之前記者記錄下的油價相比，其價格分別下降了0.05元、0.05元、0.12元和0.05元，這也與當時記者采訪該加油站員工得到的降價信息相符合。同時，與中石油和中石化兩大巨頭目前的油價相比，該民營加油站的油價也處于價格相對低廉的優勢地位。而與去年年底的油價相比，華江加油站的價格下調幅度更大。看來，一些民營加油站似乎繼續著與兩大石油巨頭的價格戰。
　　但是，民營加油站與兩大石油巨頭的價格戰會起到他們所期望的效果嗎？記者就此采訪了北京理工大學教授崔新生。崔新生認為，民營加油站的低價格或許會招攬到更多的顧客，但從根本上來說，他們是不可能撼動兩大石油巨頭的地位，而且他們也沒有可靠的汽油和柴油的來源。而從記者采訪情況來看，有部分車主似乎并不在乎民營加油站與中石油中石化1毛錢左右的價格差別。有些車主雖然很在意價格，但他們也只會選擇離自己單位或者住宅更近的加油站。而從數量上比較，相比民營加油站，中石化和中石油在上海有著明顯的優勢，加油站數量分別達到了500和150座。
　　另外，崔新生還表示，從來源方面看，民營加油站都是從地方煉廠取得汽柴油，“因為低價格需要低成本來維持，雖然價格低廉，但他們的汽柴油質量或許會令消費者生疑。而且，在市場上他們也不可能采購到價格很低廉的油。”
　　“能夠維持自己的經營并不產生惡性的循環，這才是民營加油站的首要任務。”崔新生如是認為。

國際油價減壓中石化

　　中石化結束與中石油和民營油企的價格戰，很有可能與其經營壓力有關。
　　1月23日，中石化發布公告稱，“預計2008年歸屬母公司所有者的凈利潤較之上年同期下降50%以上。”對此，中石化解釋，2008年上半年國際原油價格不斷攀升，境內成品油價格從緊控制，出現和原油價格倒掛的情況和下半年化工產品價格和需求出現大幅下降，造成了中石化利潤大幅下降。
　　與此同時，一些專業機構對中石化的利潤預期都比較悲觀：中金公司測算稱，預計中石化2008年全年煉油虧損597億元；此外，全球金融危機將導致中石化化工業務可能從2007年盈利133億元的局面轉為虧損。銀河證券表示，中石化今年第一季度的業績可能低于預期。
　　從目前的情況來看，今年石油的需求有可能會繼續下降。2月11日，普氏能源資訊最新發布的調查報告顯示，1月份，歐佩克組織12個成員國的日均原油產量為2897萬桶，較2008年12月的2990萬桶降低了93萬桶。
　　普氏能源資訊石油部門全球主管 John Kingston表示：“過去一個月，歐佩克已經努力將日均產量降低了近100萬桶。要想實現既定目標仍需再減產170萬桶。當前的問題就是短短一個月后將在維也納聚首的部長們是否愿意按照既定計劃減產或者提倡進一步減產。”
　　顯然，歐佩克已看到石油需求將進一步下滑的趨勢。歐佩克的下次會晤定于3月15日在維也納進行，在會上，其進一步減產的計劃或將形成。
　　不過，對中石化有利的是，目前，國際原油價格在36美元/桶上下波動，這對中石化煉油業務的盈利將起到積極作用，與此同時，石化產業振興規劃也即將出臺，對中石化來說，這顯然也是個極大利好。