本報北京10月15日電
未來幾年，大城市交通擁堵、行人出行難的問題，有望得到緩解。以方便小汽車通行為目的的城市道路傳統(tǒng)交通組織體系，正在向優(yōu)化公共交通、非機動車以及行人通行為目標的“人性化街道”轉變。
公安部、住房和城鄉(xiāng)建設部日前聯(lián)合下發(fā)《關于推進城市道路交通管理暢通工程的意見》，提出今明兩年，在全國地級以上城市及GDP300億元以上的部分縣級城市，進一步推進道路交通管理暢通工程的實施。并提出新增10個以上城市達到模范管理水平。
《意見》從加強現(xiàn)狀研究及規(guī)劃落實、完善城市路網交通功能、加強交通組織優(yōu)化、提高交通管理信息化和開展專業(yè)化培訓等五方面，提出了16條意見。重點強調加快軌道交通等公共交通和換乘樞紐的規(guī)劃建設，并加快行人、非機動車道、無障礙通行系統(tǒng)的規(guī)劃建設，以建立連續(xù)、舒適、暢通的非機動車及行人交通組織系統(tǒng)。
“《意見》的核心是通過倡導和保障綠色出行的方式，緩解交通擁堵、出行不便的問題，并改善空氣質量和城市環(huán)境。”住房和城鄉(xiāng)建設部城建司巡視員王鳳武說。近20年來，我國的城市交通建設和管理模式一直圍繞著“小汽車”發(fā)展，結果是道路越修越寬，交通卻越來越堵，尾氣、噪音等污染也越來越嚴重。目前，城市交通的能耗占社會總能耗超過10%，機動車造成的污染超過總污染的50%以上。
9月22日，以“人性化的街道”為主題的第二屆中國城市無車日活動在全國100多個城市舉行，活動當天成效明顯。“更可喜的是，我們看到越來越多的城市正在把無車日活動的一些做法轉變?yōu)殚L效措施。”中國城市規(guī)劃設計研究院城市交通研究所所長趙杰認為，市民的廣泛參與，使綠色交通理念進一步深入人心。
“現(xiàn)在最需要的，就是長期的政策支持。”趙杰說，《意見》的實施，正是為可持續(xù)的城市交通發(fā)展提供了這種支持。
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