日前，在華東交通樞紐江蘇省連云港市，鋼鐵龍頭企業寶鋼股份和來自煤礦、鐵路、港口、海運等九家單位的負責人一起商討建設互利共贏的華東煤炭供應鏈。寶鋼對此次會議十分重視，帶隊人物是公司總經理伏中哲，公司副總經理諸駿生則是會議主持者。
　　與寶鋼加強與上游供應鏈的整合同時，6月下旬，包括首鋼、太鋼、包鋼等多家鋼鐵企業在內的高層人員均專程前往焦煤集團總部“走訪”，希望集團今后增加煤炭供貨量。而不到一周前，寶鋼集團公司董事長徐樂江也親自遠赴山西，走訪山西焦煤集團公司，就加強雙方長遠戰略合作的方式與焦煤集團“進行探討”，并明確表示，寶鋼的發展離不開穩定的戰略供應鏈，寶鋼希望與山西焦煤集團在更廣泛的領域開展更深層次的合作。
　　業內人士表示，今年以來，煤炭供應緊缺已經是眾所周知的事實，無論是電力企業用煤還是鋼鐵企業的冶金煤，均面臨產能和運力的雙重瓶頸。世紀證券分析師陸勤表示，反映在價格上，1－6月，秦皇島動力煤價格平均上漲80％，平均上漲342元/噸；而在運能上，今年國家新增運煤能力主要集中于大秦線等少數線路，其他線路運力基本沒有變化，明顯滯后于需求。

煤炭合同兌現率受影響

　　在煤炭產能上，鄉鎮煤礦為主的中小煤礦相當于煤炭總產量的三分之一，今年第一季度，由于國家加大了小煤礦的整頓力度，鄉鎮煤礦的產量增速還不到1％，煤炭供應出現緊張。陸勤表示，特別是全國約70％的焦煤均由中小煤礦生產，小煤礦的關停直接造成了焦煤的供應緊張。民族證券分析師李晶表示，截至6月末，全國原煤產量較過去有了顯著提升，但是全社會煤炭庫存環比依然下降，各地煤炭短缺格局持續，價格將繼續上漲。
　　焦煤集團董事長白培中已經表示，在目前已有的良好合作的基礎上，焦煤集團要把寶鋼作為“走出去、引進來”的重要戰略合作伙伴，開展項目合作或全面合作，建立與寶鋼的合作平臺，提升與寶鋼的合作關系。同時，在當前煤炭資源緊張的情況下，山西焦煤集團將進一步加大對寶鋼煤炭供應的保障力度。
　　在運能上，一家鋼鐵企業人士表示，今年以來，受雪災、地震等災害影響，國內鐵路運力非常緊張，加之國家搶運電煤、“南糧北調”等工作的實施，使鐵路運輸雪上加霜，對于多家鋼鐵企業來說，煤炭合同兌現率受到影響，其生產也遭遇壓力。
　　東興證券研究員譚可表示，冶金煤較動力煤的運力更緊，由于其儲量主要位于西部，而當地鐵路運輸欠發達，運力建設緩慢，直接影響當地冶金煤產能的有效釋放。2010年，隨著京滬高鐵和京廣高鐵的建成，山西中南部的煤炭運輸瓶頸才能解決。而山西焦煤集團的主焦煤等，正是寶鋼煉焦配煤的主力品種，對寶鋼焦炭強度的提高和高爐的運行高產起著至關重要的作用。
　　有意思的是，包括白培中等在內的山西煤炭企業的領軍人物，也在近期頻頻走訪太原鐵路局，要求雙方互惠共贏，運能受限不僅是鋼鐵企業的心病，也是煤炭企業期待急迫解決的問題。

鐵路航運雙管齊下

　　在寶鋼煤炭供應的重要區域華東地區，集中了淮北、淮南、永城、神火、皖北等多家煤礦企業，寶鋼是其共有的“大客戶”。目前，上海鐵路局管轄范圍內的寶鋼外購煤炭合同總量每年達430多萬噸，占該區域煤炭采購總量的20％左右。
　　寶鋼人士表示，在24日的交流會上，寶鋼的“交流”收獲很大。淮北、永城等煤炭企業均稱將在煉焦煤等資源上給予寶鋼最大支持，進一步提高合同兌現率，全力確保寶鋼的煤炭供應。上海鐵路局則承諾，將把寶鋼作為保證煤炭運輸的重點單位。連云港港口集團表示，寶鋼是連云港最重要的戰略用戶，今年底，港區300萬噸焦炭專用泊位和20萬噸鐵礦石泊位建成后，將為寶鋼提供更多港口資源。中海貨輪公司表示，將全力支持寶鋼的沿海運輸需求。
　　此外，寶鋼還與中海貨輪公司、連云港港務局簽訂了煤炭準班輪運輸協議。
　　伏中哲表示，寶鋼正面臨二次創業，隨著產能規模的擴大，對煤炭、鐵路、港口及水運的需求也將同步增長。除了加強內部協同外，寶鋼將依托各相關單位協同支持，攜起手來共同應對起伏動蕩的市場環境，建設更具競爭力的互利共贏的煤炭供應鏈。