日前,在華東交通樞紐江蘇省連云港市,鋼鐵龍頭企業寶鋼股份和來自煤礦、鐵路、港口、海運等九家單位的負責人一起商討建設互利共贏的華東煤炭供應鏈。寶鋼對此次會議十分重視,帶隊人物是公司總經理伏中哲,公司副總經理諸駿生則是會議主持者。 與寶鋼加強與上游供應鏈的整合同時,6月下旬,包括首鋼、太鋼、包鋼等多家鋼鐵企業在內的高層人員均專程前往焦煤集團總部“走訪”,希望集團今后增加煤炭供貨量。而不到一周前,寶鋼集團公司董事長徐樂江也親自遠赴山西,走訪山西焦煤集團公司,就加強雙方長遠戰略合作的方式與焦煤集團“進行探討”,并明確表示,寶鋼的發展離不開穩定的戰略供應鏈,寶鋼希望與山西焦煤集團在更廣泛的領域開展更深層次的合作。 業內人士表示,今年以來,煤炭供應緊缺已經是眾所周知的事實,無論是電力企業用煤還是鋼鐵企業的冶金煤,均面臨產能和運力的雙重瓶頸。世紀證券分析師陸勤表示,反映在價格上,1-6月,秦皇島動力煤價格平均上漲80%,平均上漲342元/噸;而在運能上,今年國家新增運煤能力主要集中于大秦線等少數線路,其他線路運力基本沒有變化,明顯滯后于需求。
煤炭合同兌現率受影響
在煤炭產能上,鄉鎮煤礦為主的中小煤礦相當于煤炭總產量的三分之一,今年第一季度,由于國家加大了小煤礦的整頓力度,鄉鎮煤礦的產量增速還不到1%,煤炭供應出現緊張。陸勤表示,特別是全國約70%的焦煤均由中小煤礦生產,小煤礦的關停直接造成了焦煤的供應緊張。民族證券分析師李晶表示,截至6月末,全國原煤產量較過去有了顯著提升,但是全社會煤炭庫存環比依然下降,各地煤炭短缺格局持續,價格將繼續上漲。 焦煤集團董事長白培中已經表示,在目前已有的良好合作的基礎上,焦煤集團要把寶鋼作為“走出去、引進來”的重要戰略合作伙伴,開展項目合作或全面合作,建立與寶鋼的合作平臺,提升與寶鋼的合作關系。同時,在當前煤炭資源緊張的情況下,山西焦煤集團將進一步加大對寶鋼煤炭供應的保障力度。 在運能上,一家鋼鐵企業人士表示,今年以來,受雪災、地震等災害影響,國內鐵路運力非常緊張,加之國家搶運電煤、“南糧北調”等工作的實施,使鐵路運輸雪上加霜,對于多家鋼鐵企業來說,煤炭合同兌現率受到影響,其生產也遭遇壓力。 東興證券研究員譚可表示,冶金煤較動力煤的運力更緊,由于其儲量主要位于西部,而當地鐵路運輸欠發達,運力建設緩慢,直接影響當地冶金煤產能的有效釋放。2010年,隨著京滬高鐵和京廣高鐵的建成,山西中南部的煤炭運輸瓶頸才能解決。而山西焦煤集團的主焦煤等,正是寶鋼煉焦配煤的主力品種,對寶鋼焦炭強度的提高和高爐的運行高產起著至關重要的作用。 有意思的是,包括白培中等在內的山西煤炭企業的領軍人物,也在近期頻頻走訪太原鐵路局,要求雙方互惠共贏,運能受限不僅是鋼鐵企業的心病,也是煤炭企業期待急迫解決的問題。
鐵路航運雙管齊下
在寶鋼煤炭供應的重要區域華東地區,集中了淮北、淮南、永城、神火、皖北等多家煤礦企業,寶鋼是其共有的“大客戶”。目前,上海鐵路局管轄范圍內的寶鋼外購煤炭合同總量每年達430多萬噸,占該區域煤炭采購總量的20%左右。 寶鋼人士表示,在24日的交流會上,寶鋼的“交流”收獲很大。淮北、永城等煤炭企業均稱將在煉焦煤等資源上給予寶鋼最大支持,進一步提高合同兌現率,全力確保寶鋼的煤炭供應。上海鐵路局則承諾,將把寶鋼作為保證煤炭運輸的重點單位。連云港港口集團表示,寶鋼是連云港最重要的戰略用戶,今年底,港區300萬噸焦炭專用泊位和20萬噸鐵礦石泊位建成后,將為寶鋼提供更多港口資源。中海貨輪公司表示,將全力支持寶鋼的沿海運輸需求。 此外,寶鋼還與中海貨輪公司、連云港港務局簽訂了煤炭準班輪運輸協議。 伏中哲表示,寶鋼正面臨二次創業,隨著產能規模的擴大,對煤炭、鐵路、港口及水運的需求也將同步增長。除了加強內部協同外,寶鋼將依托各相關單位協同支持,攜起手來共同應對起伏動蕩的市場環境,建設更具競爭力的互利共贏的煤炭供應鏈。 |