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      上海至杭州磁懸浮項目已獲批復
          2010-03-15        來源:證券時報
          鐵道部總規劃師鄭健日前在回答記者提問時說,上海至杭州磁懸浮項目立項已獲批復,目前正在做深化研究。
        鄭健在十一屆全國人大三次會議新聞中心舉行的集體采訪中說,這也是中長期規劃中唯一的一條磁懸浮線路。而目前我國已經建成的磁懸浮項目只有上海浦東機場線,一共建了31公里。
        鐵道部總經濟師余邦利介紹說,中國高鐵建設資金主要依賴五方面保障:一是中央和地方政府的支持。中央政府和地方政府高度重視鐵路建設,加大對鐵路建設投資支持力度,鐵路投資逐年增加。二是鐵路運輸企業通過挖潛提效,增收節支,不斷創造良好的經濟效益,增加內部資金積累。三是積極推進鐵路投融資體制改革,全面推進合資建路,推進鐵路股份制改革,吸引大量社會資金投資鐵路建設。四是充分利用資本市場,不斷創新融資方式與工具,多渠道、低成本融資。例如發行鐵路建設債券、中期票據,各種債權專項融資計劃等。五是加強資金管理,不斷優化結構,提高運用效率,降低使用成本。
        對于高鐵建設是否會導致財務危機,余邦利表示,中國高鐵建設的資金是完全有保障的,高鐵建設不會導致財務危機。首先在項目決策前都經過深入論證分析,充分考慮沿線人口總量和密度及其分布、經濟發展水平和速度、城鎮化進度等,確認經濟上是可行的。其次在項目財務結構安排上,資本金的比例按照不低于投資的50%安排,在期限結構上考慮了未來現金流的平衡,保證了項目的財務可持續。第三,從整體上看,鐵路債務水平處于安全、合理、可控水平。2009年鐵路資產負債率為52%,遠低許多國外鐵路公司的水平。此外,中國龐大的人口數量,城鎮化水平快速提升,持續平穩較快的經濟發展形勢,決定了高鐵能夠通過市場經營實現可持續的良性發展。
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