國內成品油調價22天的時間窗口又一次來臨，人們也習慣了在那天等待油價上漲或下調的消息。然而，這兩天國家相關部門未有絲毫動靜。對此，分析人士指出，國家發改委未調價的原因是國際油價4%這個變化幅度尚未達到。不過，這并不妨礙各加油站間爭奪客源的“暗戰”熱情。12月10日，記者在北京和上海市場上調查發現，中石化和中石油等加油站紛紛降價促銷。而在此番“暗戰”中，民營加油站明顯占據上風，力壓中石油和中石化奪得“降價冠軍”。

　　北京：出租車司機獲益少

　　記者在北京發現，與國際油價接軌的成品油價格形成機制日前得到了市場的積極響應，還沒等國家發改委下調國內成品油價格，北京各個加油站已經自動跟上了國際腳步。加油站之間的價格競爭愈演愈烈，價格戰已接近“白熱化”。
　　昨天，記者在位于北京東三環邊上的一處加油站看到，雖然此加油站處于市中心的交通繁華路段，但加油站還是打出了促銷的招牌。記者了解到，從11月10日國內油價調整后，北京93號汽油已經漲至6.66元每升的歷史最高水平，但在隨后一個月內，北京各種加油站均有降價動作。
　　雖然油價不斷下調，但出租車司機們卻告訴記者他們并沒有因此而得益。“很多民營加油站都在郊區，開車跑到郊區加一次油根本不劃算。”
　　北京市石油成品油流通行業協會秘書長王順增表示，今年以來，北京成品油的庫存量一直高于一般水平。在市場化機制作用下，中石化中石油等只有參與促銷，將庫存減少到合適水平，才能保持最佳的效益。

　　上海：兩大加油站曲線促銷

　　在上海，價格戰同樣進行著。昨日，記者在鎮寧路萬航渡路的民營華江加油站看到，其93號汽油價格已降至每升6.30元，比記者一個月前調查的數據每升又便宜了0.1元，比規定的最高限價則整整便宜了每升0.31元。
　　這樣的低價自然吸引了不少消費者前來加油。“就是沖著這里便宜來的。我家附近其實就有加油站，但不促銷。”來該加油站加油的消費者陳女士說。
　　當然，兩大石化巨頭也未閑著，部分中石化和中石油的加油站正在變相促銷。記者從真光路上的一家中石油加油站了解到，雖然93號和97號汽油的標價分別還是每升6.61元和7.03元，但該加油站一位工作人員告訴記者，只要購買中石油的加油消費卡就可以參加促銷活動。
　　“這個活動已經進行了好幾天，如果持有消費卡的話，93號和97號汽油可以便宜每升0.13元。”該工作人員說。

　　降價：與發改委調價預期無關

　　對于加油站紛紛降價的現象，有分析人士指出，這一方面說明了各個加油站確實存在可以降價的空間，市場在迫使加油站通過低價策略來刺激銷售；另一方面，隨著國際油價近日連續下跌，也促使國內成品油批發價格有所松動。
　　中國加油站網主編黃順敬表示，目前國內成品油批發價與零售價之間每噸的可降價空間在400到500元，換算到每升的可降價空間在三四毛左右，批發價逐步下調，未來也會給各個加油站帶來更大的降價余地。
　　此外，還有人分析指出，加油站能挑起價格戰是民營和外資加油站長期降價促銷累積效應的爆發。不過，根本上要歸功于國家今年實行的成品油新定價機制——在保證煉油廠一定利潤的前提下，只限定最高零售價，具體價格由加油站自己定。
　　而對于各加油站間“暗戰”的情況，廈門大學中國經濟能源研究中心主任林伯強卻表示，這其實是一種市場行為，與國內成品油的降價預期并無太大關聯。
　　“22天確實到了，但4%的幅度尚未達到，這就是國內油價尚未調整的原因。”林伯強說。息旺能源最新數據就顯示，在連續22個工作日時間內，布倫特、迪拜和辛塔三地加權均價變化率為3.61%，尚未達到4%的調價標準。
　　“一旦達到了指定條件，其實也不用擔心國家發改委不會對國內油價作出調整。”林伯強進一步指出，“因為國內油價往下調相對容易操作，而往上調往往還要考慮市場投機等相關因素。”