國慶前剛擴建完工的城市一級主干道——福州市福峽路車流量劇增,卻不顯擁堵,平整的柏油路面上車輛往來井然有序。 這條連接福州城區和324國道的“南大門”大道,原是雙向4車道,由于車流量大,重卡、貨車多,常堵車。 2007年12月,福州市投資8億元,對這一瓶頸進行改造。如今,福峽路雙向8車道,沿途有8座地下通道和6座橋梁,道路順暢多了,也安全多了。 作為未來東部新城的重要軸線,福峽路將對該區域發展起到重要作用。“東部新城代表著福州未來的城市形象,要成為與海峽文化相輝映的城市標志性新中心城區。”這是福州市規劃部門對東部新城的定位。從去年起,福州市全面啟動核心區達14平方公里的東部新城建設,并力爭用5年時間使其初具規模。 新城建設,道路先行。今年初以來,周邊的主次干道建設迅速跟進,其中不乏市政府向市民承諾的城建項目。 除福峽路外,沿線在建的火車南站和海峽會展中心周邊道路正在緊張施工。火車南站西側與福峽路相連的螺城路、站前路今年底通車后,將起到疏導火車南站交通的作用。 南江濱路東段是元旦前擬竣工項目之一,寬50米的主路已基本完工,近期已開始鋪設瀝青。工程竣工后將成為閩江南岸的休閑景觀大道,并可快速疏導東部新城海峽會展中心交通。此外,作為連接東部新城與臺江、晉安的最重要通道——鼓山大橋正加緊施工;城區南向第二大通道——南臺大道北段、火車南站第二客流疏散通道——南站南路也計劃于元旦前開工建設…… 與東部新城相呼應,作為福州發展東擴南進、沿江向海戰略的另一核心——金山新區的路網建設也在加速。國慶前通車的福灣路,以前只是10余米寬的鄉村公路,現在成了50米寬的8車道。 作為榕城第二生活核心區,金山新區的路網已趨于完備。據悉,由包括城區南大門福灣路在內的8條主干道組成的“五縱三橫”路網,目前只剩縱向的金洲路尚未完工(預計明年4月可通車)。已建成的次干道約占規劃總量的70%,基本上可到達金山片區的各住宅小區和工業開發區。 據悉,今年頭三個季度,福州的市政道路建設投入超過去年全年的2倍。 |