國慶前剛擴建完工的城市一級主干道——福州市福峽路車流量劇增，卻不顯擁堵，平整的柏油路面上車輛往來井然有序。
　　這條連接福州城區和324國道的“南大門”大道，原是雙向4車道，由于車流量大，重卡、貨車多，常堵車。
　　2007年12月，福州市投資8億元，對這一瓶頸進行改造。如今，福峽路雙向8車道，沿途有8座地下通道和6座橋梁，道路順暢多了，也安全多了。
　　作為未來東部新城的重要軸線，福峽路將對該區域發展起到重要作用。“東部新城代表著福州未來的城市形象，要成為與海峽文化相輝映的城市標志性新中心城區。”這是福州市規劃部門對東部新城的定位。從去年起，福州市全面啟動核心區達14平方公里的東部新城建設，并力爭用5年時間使其初具規模。
　　新城建設，道路先行。今年初以來，周邊的主次干道建設迅速跟進，其中不乏市政府向市民承諾的城建項目。
　　除福峽路外，沿線在建的火車南站和海峽會展中心周邊道路正在緊張施工。火車南站西側與福峽路相連的螺城路、站前路今年底通車后，將起到疏導火車南站交通的作用。
　　南江濱路東段是元旦前擬竣工項目之一，寬50米的主路已基本完工，近期已開始鋪設瀝青。工程竣工后將成為閩江南岸的休閑景觀大道，并可快速疏導東部新城海峽會展中心交通。此外，作為連接東部新城與臺江、晉安的最重要通道——鼓山大橋正加緊施工；城區南向第二大通道——南臺大道北段、火車南站第二客流疏散通道——南站南路也計劃于元旦前開工建設……
　　與東部新城相呼應，作為福州發展東擴南進、沿江向海戰略的另一核心——金山新區的路網建設也在加速。國慶前通車的福灣路，以前只是10余米寬的鄉村公路，現在成了50米寬的8車道。
　　作為榕城第二生活核心區，金山新區的路網已趨于完備。據悉，由包括城區南大門福灣路在內的8條主干道組成的“五縱三橫”路網，目前只剩縱向的金洲路尚未完工（預計明年4月可通車）。已建成的次干道約占規劃總量的70%，基本上可到達金山片區的各住宅小區和工業開發區。
　　據悉，今年頭三個季度，福州的市政道路建設投入超過去年全年的2倍。