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1996年滬寧高速公路江蘇段建成，江蘇省高速公路實現零的突破。據統計，到2008年底，高速公路通車總里程已達3725公里，密度達到3.63公里／百平方公里，居全國各省區之首，提前10年建成“四縱四橫四聯”高速公路網，實現了“千里江蘇一日還”，并在全國率先實現高速公路聯網暢通，“五縱七橫”國道主干線江蘇部分全部建成高速公路，高速公路建設總體水平國內領先。
江蘇省交通運輸廳廳長游慶仲曾在公開場合表示，近幾年來，交通行業對經濟社會發展的貢獻率逐年增加，交通物流成本不斷降低，交通發展為全社會提供了大量就業崗位。交通服務業增加值增幅逐年加快，連續4年超過江蘇省地區GDP增幅。
“經過60年的發展，江蘇交通運輸體系的建設、基礎設施的建設、交通運輸管理的水平走在了全國前列�！苯K省交通運輸廳副廳長李先友也向記者表示了同感。2000年以來，江蘇運輸行業經歷了一個新的發展高潮，走上了規模化、集約化的道路。
同時，他也指出，“目前江蘇省道路交通發展是機遇與挑戰并存，當前全國高速鐵路正迅猛發展，民用航空和私人汽車也發展較快，還有城市公交客運正在往農村延伸，這些給道路交通運輸帶來了不小的影響�！�
與共和國同齡的江蘇揚汽運輸集團見證了江蘇道路運輸業的發展歷程，也是江蘇運輸業中的佼佼者。汽集團總經理時雨表示，目前有兩大因素在制約著道路交通運輸業的發展，給公路運輸帶來了前所未有的挑戰�！暗谝�，就是各地高鐵、輕軌和機場的建設，必將分流我們一部分客流；其次，是私家車的迅速增長，很多時候人們就選擇‘自駕游’，而非長途客車。” |