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      武漢開挖長江地鐵隧道
      可以對抗6級地震 能御300年一遇洪水
          2009-10-19        來源:人民日報海外版
          據《湖北日報》報道:繼“萬里長江第一橋”和“萬里長江第一隧”后,16日,我國首條穿越長江的地鐵隧道在武漢正式開挖。去年底,武漢長江公路隧道建成通車,我國實現了“隧穿長江”的夢想,武漢過江交通迎來了“江上架橋、水面行船、江底通隧”的時代。3年后,武漢將迎來長江過江交通史上的又一里程碑,一列列地鐵從江底穿越天塹,約一半的江城公交過江客流改走江底。
        這條過江地鐵隧道位于武漢長江大橋和武漢長江隧道之間,是武漢地鐵2號線的控制性工程隧道,長約3100米,其中過江段1300米,為雙洞雙線,供地鐵列車一來一回。建成后能使用100年,可抗6級地震,能抵御300年一遇的長江洪水。與武漢長江公路隧道相比,地鐵過江隧道施工難度更高。其中,隧道武昌風井是武漢主城區最深基坑,開挖深度46米,隧道在江底最深處為水面以下60米;隧道左右兩線在江中距離約13米,將修建技術難度超高的5個聯絡通道,將兩條隧道連為一體,供緊急情況下逃生使用。據規劃,武漢地鐵2號線全長27.98公里,沿線設21座車站。工程總投資149.13億元,預計于2012年建成。
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