An-225只背負暴風雪完成一次飛行

    安托諾夫An-225“夢想式”運輸機（烏克蘭文：Антонов Ан-225 "Мрия"，Antonov An-225 "Mriya"），北約代號“哥薩克”（Cossack），是一架離陸重量超過600噸的超大型軍用運輸機，也是迄今為止，全世界最大的一架運輸機與飛機。由現屬烏克蘭所擁有、蘇聯時代的安托諾夫設計局開發作為蘇聯太空計劃的設備運輸用途，迄今為止僅實際制造過一架，在1988年12月21日首度試飛。

　  2001年修復后的安225曾在巴黎航展上亮相

    An-225的一號原型機是在1988年11月30日完工出廠，并于12月21日在基輔進行第一次試飛，1989年5月12日時它首次完成暴風雪號的背負飛行。但很可惜的是，由于當時蘇聯的經濟已經惡化到不足以支持昂貴的太空計劃，因此暴風雪計劃在實際發射成功一次之后就被迫中止，而專門為了太空計劃而設計建造的An-225自然失去了存在的意義，連正在建造中的二號機也在半途叫停，使得只真正背負暴風雪號飛行了一次的一號機，成為碩果僅存的一架An-225實機。蘇聯解體后An-225由安托諾夫所在的烏克蘭接管，但由于該國的經濟狀況不佳無力操作An-225，因此一號機從1994年5月以后就被存放在工廠的一角，機上許多主要零件也被拆下作為An-124與An-70的備用零件，實際上等于是已經處于不能飛行的報廢狀態。1998年安托諾夫嘗試繼續建造施工一半的二號原型機，1999年起該公司展開一個新的計劃，將旗下擁有的An-124機隊開放出租給西方國家作為超大型貨物的運輸用途，由于世界上唯一一架能與An-124能匹敵的運輸機、美國空軍的C-5“銀河式”運輸機是純軍事用途的飛機，因此An-124成為世界上唯一可民間租用的超大型貨運用機，使得這包機性質的經營方式大大成功。

      經濟惡化使前蘇聯停造安225

    因為An-124民用化的成功而恢復信心，安托諾夫于是將目光又轉回曾經一度中斷的An-225身上，在經過1年左右的改裝與機身強化之后，An-225換上最先進的西方航電設備，于2001年上半年起開始重新飛翔于天空中，并曾在當年6月在法國的巴黎航空展中再次亮相，目前偶爾會負擔跨大西洋航線的貨運飛行任務。目前安托諾夫正在積極進行二號原型機的建造，并且檢討進一步大量生產作為超大型民用運輸機的可行性，而原本23,400公斤推力等級的俄制引擎，也可能會換成西方民航界使用、推力更大的勞斯萊斯Trent 892型（41,414公斤推力）或普惠（Pratt & Whitney）PW4098型（44,453公斤推力）渦扇發動機。

    An-225夢想戰略運輸機僅生產一架

    蘇聯解體后An-225由烏克蘭接管安托諾夫An-225“夢想式”運輸機（烏克蘭文：Антонов Ан-225 "Мрия"，Antonov An-225 "Mriya"），北約代號“哥薩克”（Cossack），是一架離陸重量超過600噸的超大型軍用運輸機，也是迄今為止，全世界最大的一架運輸機與飛機。由現屬烏克蘭所擁有、蘇聯時代的安托諾夫設計局開發作為蘇聯太空計劃的設備運輸用途，迄今為止僅實際制造過一架，在1988年12月21日首度試飛。