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在鷹聯、奧凱、東星遭遇困境的同時,春秋、吉祥以及深圳航空在2008年行業逆轉的情況下仍然保持盈利,無可辯駁的是,民營航空正在走向分化。[詳細] | |
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以鷹聯航空為例,幾次戰略融資非但沒能使鷹聯航空走出困境,反而因為增資擴股造成公司的控股權多次易手,股權稀釋導致公司獨立運營權喪失。[詳細] | |
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由于民航市場需求疲軟,在巨大的經營壓力下,中國民航業正逐漸出現“國進民退”的現象。之前,國有的東方航空獲得政府70億元注資。[詳細] | |
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民航業本身是高風險、強競爭、低回報的行業,加上當前航空市場需求疲軟,不少航空公司勉強支撐,而民營航空公司運營首先“告急”。[詳細] | |