連接著資源豐富的大西南和充滿經濟活力的粵港澳，西江這條“千里巨龍”正在成為促進泛珠三角區域合作的天然紐帶。借助這條“黃金水道”的開發，將形成一條緊密相連的西江經濟帶。
　　上接云貴，橫貫兩廣，千里奔流，東躍南海。這就是占珠江全流域78%的西江。流域內有4個省會城市、34個地級市、200個縣區、1000多城鎮，全流域現有GDP總量達1萬億元以上。
　　6月9日，第五屆泛珠三角區域合作與發展論壇將在南寧召開，各界將目光聚焦于這條“黃金水道”。一個集聚各方智慧、有助于跨省區科學發展的“西江水運交響樂”，正奏響雄渾的序曲。

　　“黃金水道”的春天來了

　　在我國江河航運總體格局中，西江的作用及其潛力舉足輕重。
　　珠江是我國僅次于長江的水運大動脈，珠江水系貨運量約占全國內河運輸貨運量的20%。而干流河道總長達2075公里的西江，徑流量占珠江全流域的72%。作為西江正源的南盤江，發源于云南烏蒙山南部沾益縣的馬雄山主峰，流經黔桂，匯流粵港澳。
　　2008年，盡管受國際金融危機影響，但以西江為干流的珠江水系仍完成貨運量3.44億噸，同比增10%。
　　然而，西江所蘊藏的運能和經濟總量，遠非上述數字能夠顯現。
　　由于西江既連接著資源豐富的大西南和充滿經濟活力的粵港澳，又鄰近東盟10國，并處于將于明年建成的世界上人口最多的中國—東盟自由貿易區的杠桿位置上，從而使西江開發建設成為重大議題，引發各方關注。
　　在這樣的視角中，國家將西江與長江干線并列為我國高等級航道體系的“兩橫”，從而賦予西江開發不同一般的深層意義。2008年10月13日，中共中央政治局委員、國務院副總理張德江在桂林調研時強調，要重視西江“黃金水道”的開發利用。
　　西江流域的各省區領導，也投來熾熱的眼光。廣西壯族自治區黨委書記郭聲琨把打造西江“黃金水道”作為深入學習實踐科學發展觀活動的重大調研課題，多次深入西江流域實地調研。廣西廣泛聽取各方意見后，形成一個戰略構想：5年投資200多億元，把西江廣西段通貨量由4200多萬噸提高到1億噸以上。
　　“西江發展的春天來了！”南寧航管處主任雷業榮發自內心的歡呼，道出了萬千西江兒女的心聲。

　　資源密集的“金腰帶”

　　西江堪稱南中國資源密集的“金腰帶”。貴州的煤、云南的磷、廣西的鋁，全國知名。流域上下，水電資源十分豐富。而珠三角地區所擁有的是人才、技術和經濟優勢。因此，西江流域東西部地區的經濟發展具有很強互補性。
　　郭聲琨指出，廣西要融入泛珠合作，西江是不可缺少的便捷通道；而廣東也可沿珠江主干流西進，開拓西南腹地，并借助廣西這一“橋頭堡”開拓東盟市場。
　　直接的經濟賬怎么算？
　　有過企業工作經驗的郭聲琨，一番話語通俗易懂：“從佛山到梧州，2000噸的貨物通過西江水運只要一條船8個小時，如用20噸的汽車運輸需要100輛，每輛3小時合計耗費300小時”，“又如從貴港到廣州，西江水路運輸每噸公里的綜合運價僅是鐵路的1/3、公路的1/6”。
　　廣西港航管理局局長杜敬民從另一角度道出了這一開發構想的意義：“從南寧至廣州850公里，每千萬噸物流，走西江耗油4萬噸，走鐵路要9萬噸，走公路要50萬噸。西江運量相當于5條鐵路！而所需資金，只相當于修建一條鐵路。”
　　正因為具有這樣的開發比較價值，流域各省區達成共識：西江水道不僅可成為北部灣經濟區的輻射通道，而且可成為促進西南和華南合作的戰略支撐。
　　于是，建立在共識之上的行動，便水到渠成了。
　　去年10月底，兩廣沿江六市簽署了《西江經濟發展論壇梧州共識》；一周后，郭聲琨和自治區主席馬飚率黨政代表團赴粵，與廣東簽下《共同加快建設西江黃金水道協議》。
　　今年5月20日，中共中央政治局委員、廣東省委書記汪洋和省長黃華華率黨政代表團奔赴廣西，就建設西江“黃金水道”簽署具體合作協議，雙方將攜手加快“黃金水道”建設。

　　泛珠攜手打造西江經濟帶

　　西江“黃金水道”開發，前景十分誘人。
　　當億噸級“黃金水道”建成時，廣西將有一半地級市直接擁有千噸級水道，這對于正按照國家戰略努力打造中國沿海經濟新一極和國際區域經濟合作新高地的廣西來說，是何等激動人心！
　　由此推展開去，西江流域內的4個省會城市、34個地級市、200個縣區，都將借助西江“黃金水道”建設，形成相互關聯的沿江經濟帶，促進生產力布局協調發展。
　　經濟學家也把眼光投到這一開發上來。著名經濟學家蕭灼基建議，引導珠三角和港澳企業沿江西進，形成上下游依存共贏的產業鏈。貴州省社會科學院研究員熊宗仁呼吁，各方應加快西江經濟帶建設，并將此納入國家決策。
　　“黃金水道”的打造，引起了中外客商的廣泛關注。沿江而行，記者在貴港看到到處是火熱的發展景象。香港華潤、外資愛凱爾等企業搶得先機，初嘗甜果。中遠、外運、廣東燃料公司、成都天樞快運、昆明順益等一批大型水路運輸服務企業紛紛“搶灘”，大力發展物流、建材、能源工業等。中海公司以此作為在西南發展的戰略要點，開辟了貴港至南沙、上海、山東、江蘇、天津等航線，并通過鐵水聯運，開拓云貴川貨源市場。目前，貴港已吸引了臺泥、中國華電、中國華強等100多家企業前來投資，沿江經濟走廊初顯雛形。
　　“我們來投資，主要是看上了西江水道。”華潤水泥（貴港）公司總經理助理郭華光說，華潤年產水泥400多萬噸，80%的水泥通過西江銷往珠三角。
　　令人可喜的是，專注經濟建設共興共榮的各方，同時也具有強烈的環保意識。大家認定：未來的西江水道將成為生態保護和文化旅游的大通道。