國家發(fā)展改革委員會能源研究所所長韓文科17日透露，中國政府將馬上開始征收燃油附加稅。

    以燃油稅取代養(yǎng)路費征收，是國際上通行的通過經(jīng)濟杠桿促進節(jié)油的政策，也是國內(nèi)甚久的呼聲。中央政府排除既得利益干擾，推出燃油稅正當(dāng)其時。然而，開征燃油稅，百姓另有期待。
    燃油稅的初衷，是試圖通過費改稅簡化手續(xù)，節(jié)省交易費用，同時能夠達到用油者交稅，用油越多交稅越多的目的。希望取消養(yǎng)路費后，不要收取各種名目繁多的公路費。
    在油品市場機制難以發(fā)揮主導(dǎo)作用的條件下，開征燃油稅的同時，應(yīng)當(dāng)堅持實行政府主導(dǎo)的有彈性的成品油定價機制。
    燃油稅是推動汽車行業(yè)向環(huán)保節(jié)能方向發(fā)展的重要手段，但燃油消耗行業(yè)不僅是汽車，在我國燃料油消費總量中，電力行業(yè)占比達32%，石化行業(yè)占比22%，建材和輕工行業(yè)占比14%；有消息說近年汽車燃油的占比上升到30%，即便這樣也是小頭。征收燃油稅，要避免給經(jīng)濟帶來太大負(fù)面影響。這就需要分步實施，不要將初始稅率提得太高。
    征收燃油稅后，油價必呈上升趨勢，一些與民眾生活密切相關(guān)的行業(yè)，如出租車行業(yè)、農(nóng)業(yè)可能遇到新問題，對這些行業(yè)，國家可以從增加的稅收中切出一塊，給予適當(dāng)補貼，避免民眾負(fù)擔(dān)加重。
    推出燃油稅，涉及利益調(diào)整。燃油稅在中央與地方、在稅務(wù)部門與公路管理部門之間如何分配，道路收費被取消后幾十萬人需要重新就業(yè)，這些問題都期待妥善解決。
    對油價波動缺少敏感的公務(wù)車，不妨加強監(jiān)督，避免燃油稅征收引起黨政機關(guān)行政費用增加，財政負(fù)擔(dān)加重，向納稅人轉(zhuǎn)嫁。