據報道，重慶主城區出租車司機“罷運”后，主管部門雷厲風行，召開了一系列會議，做了大量協調工作。僅僅一天后，八成出租車已經恢復運行，繼而全部恢復運行。在肯定當局從善如流，俯順民意的同時，我不得不要提同一個問題：為什么什么事都要到“罷運”才能解決？
　　從報道看，重慶有關部門對出租司機“罷運”的原因了然于胸，而且冰凍三尺非一日之寒，有的已是老生常談，但無論如何，都是在政府的職權范圍之內就能解決的。
　　例如“加氣難”。據稱今年以來，重慶天然氣供應量較往年有了大幅增加，同比增加9000萬立方米，增幅為28%.而造成“加氣難”原因之一是主城區氣溫驟降，用氣量大幅增加，另一方面是出租車交接班時間基本一致，集中加氣，出現排隊加氣的現象。但稍加分析，不難看出問題還是出在主管部門。供氣量固然增加，但顯然滿足不了實際需要。這次政府決定每天加供10萬立方米，說明對實際需要的增加量估計不足。從一天之內就能作出增加的決定看，增加供應并無克服不了的困難，那為什么不能及時采取措施呢？至于后兩個原因就更不成理由，哪個城市的出租車不是差不多時間交接班，今天難道重慶主城區的出租車就改了交接班時間嗎？加氣站就不能按照這一特點采取措施嗎？“氣溫驟降”的原因更可笑，天氣預報還解決不了？那要再出現今年初那樣的冰雪災害怎么辦？
　　又如“份兒錢”。重慶市政府新聞發言人也承認這次事件的“主要原因是今年有的出租汽車公司對出租車駕駛員所收的‘份兒錢’每天增加50元-70元，由此使駕駛員的收入全年將減少2萬元以上”。我不知重慶出租車駕駛員的年平均收入是多少，即使高達10萬元，2萬元以上也要占20%.這樣大幅度的減少，并且從半年多以前就已開始，難道駕駛員沒有提出要求和抗議？主管部門在干什么？現在一罷運，政府馬上允諾“今天”免收“份兒錢”，并下令那些公司降到原來的水平。如果從年初出現這種情況就及時采取如此強硬的措施，還會發生“罷運”嗎？
　　我注意到，重慶政府正告那些阻撓城市正常運行的不法分子，觸犯法律必將受到應有懲罰。這是完全必要的。但對有關部門沒有及時采取措施造成“罷運”過程中已經發生的過激行為要加以區別，具體說，要以政府采取措施前后為界線。在此前發生的情況，有關部門無論如何難逃其咎，所以不能單方面追究責任。同時對主管部門長期無所作為、玩忽職守，也應依法查處。