這次高層研討會既是對青島港節能減排工作的診斷、把脈和出謀劃策，也是青島港對自身節能減排工作做的全面回顧和總結。我們可以通過這次高層研討會將青島港的經驗提升到行業指導的高度，向全國的同類企業進行推廣，爭取取得更大的效果。
　　2006年交通運輸能耗占全國7.9%左右，消費石油及制品占全國33%左右，與2000年相比，年均增長率10.76%和12.06%，以后這個比率的增長還會加快。我國交通運輸行業的單位能耗與世界先進國家交通運輸業單位能耗相比還有較大的差距。不過，交通運輸行業節能減排仍有較大的挖掘空間。交通運輸部按照黨中央國務院的部署，加大了交通運輸行業節能減排的工作力度，在很大程度上調動了市場主體的積極性，青島港就是其中的積極參與者之一。
　　青島港的工作精神就在于牢牢把握了制度、管理、技術三大要素，堅持管理創新與技術創新相結合，既注重提升理念，運行機制，又注重科技進步、實際操作，以現代的科學技術和管理技術提高節能減排。青島港是我國的沿海主要港口和集裝箱主干線之一，他們現有的輪胎式集裝箱能耗高，污染重，噪音大。青島港大膽地開展技術創新，投入資金4000多萬，實現了油改電的改革，使運營成本下降70%左右，噪音下降50%以上，經濟和社會效益十分顯著。雖然我國的集裝箱吞吐量目前排在世界第一，但是我們的裝卸設備還有很高比重沒有經過油改電，大概將近80%至90%的設備還是輪胎式集裝箱，所以油改電推廣和運用的前景也很大。去年交通運輸部有20家企業到青島港學習借鑒，青島港給同類企業提供了較強的示范作用，推動了交通運輸行業節能減排向縱深發展。