經歷了近50年的風風雨雨，穿梭于蘭州市內主要交通干道的無軌電車，今年５月將全部退出公交序列。日前，蘭州市城市建設管理委員會報請蘭州市政府的《關于取消蘭州市公共交通無軌電車的請示》，已獲市政府常委會議通過，這意味著蘭州市城市公交運輸史上“無軌電車”時代即將終結。
　　蘭州公交集團計劃于5月6日起，對現仍在運行的97輛“長辮子”電車進行統一更換。取而代之的是100臺12米長、低地上車踏步、燃氣節能環保型的新型豪華型公交車。
　　蘭州市的公交電車1959年正式投入運營，至今已經50年。此次蘭州市決定無軌電車全部退出運營，主要是因為無軌電車容易造成交通堵塞，其線路影響城市空間環境，而且在運行中效益不好，虧損嚴重。

保留無軌電車呼聲高漲

　　“取消電車與當前國家提倡的‘節能減排’背道而馳。” 采訪中，一些蘭州市民向《市場報》記者直言不諱地說。
　　有研究人員分析說：北京、上海、大連、青島等城市都保留了無軌或有軌電車，成為城市的一道風景線，體現了一座城市的歷史文化。根據發展“綠色”交通的趨勢，公交無軌電車今后肯定還會有，現在取消了，將來電網的重建又需一筆很高的費用，這無疑是一種資源浪費。
　　連日來，來自蘭州大學、西北師范大學的數十名“綠駝鈴”環保志愿者，在蘭州開展了“綠色出行，人人環保”宣傳活動。同時，全國各地的環保志愿者都在“綠駝鈴”網站上發帖，呼吁政府相關部門保留電車。
　　“城市公交到底是該要環保還是該要美觀？”綠駝鈴環境發展中心趙中說，對于有礙觀瞻之處，完全可以運用現代技術手段進行改造，可以將天空中的電網疏理整齊，對于電車，完全可以逐步更新換代，使其與我們城市景觀相媲美，有關部門在為這座城市梳妝打扮時，更要符合她的品位與氣質。

無軌電車取消早有計劃

　　蘭州市取消公交電車的爭議始于兩年前。2006年7月“34路電車將要在2006年全部退出”的消息傳出后，馬上有市民通過蘭州市長專線提出質疑：“電車節能環保無污染，為什么要停運？”此后的很多天，挽留電車的電話接連不斷地打進市長專線。
　　事實上對于蘭州無軌電車的命運，早在幾年前，蘭州市規劃局《第一版城市總體規劃說明》中就提到，“將來公共汽車和電車將按交通需要，逐年增設公共汽車路線和建設無軌電車路線，并逐步增加車輛。”有關部門也曾表示，將根據大力提倡發展綠色交通的思路，計劃將蘭州的無軌電車線路由3條增至9條。
　　在2006年的政協蘭州市第十二屆一次會議上，政協委員們提交的“建議保留并發展蘭州無軌電車”的提案順利通過了審查。
　　如今過去僅幾年時間，有關方面就改變當初計劃，轉而準備停運無軌電車，究竟原因何在？