對內查“人為”，對外是“天氣”，這種雙重標準顯出了東航的雙重極度傲慢。

    4月5日下午，東航表示對3月31日航班返航事件給旅客帶來的諸多不便表示誠摯的歉意。同時，東航仍表示，返航緣由是“天氣原因”。不過目前該公司正在開展進一步調查，如若查實是人為原因，將視情依法依紀嚴肅處理。(《勞動報》4月6日)

    既然東航還在繼續調查，也沒有排除“3月31日航班返航事件”存在人為原因，卻對乘客一口咬定是“天氣原因”，豈不是自相矛盾。東航的自相矛盾，凸現出來的是雙重標準，對內查“人為原因”，對外是“天氣原因”，這種雙重標準又顯出了東航公司對內對外的雙重極度傲慢。
    東航公司的極度傲慢，首先表現在對乘客上面。在東航看來，雖然確實給乘客的出行帶來了不便，但要真心道歉，要公司對乘客的損失做出賠償，門都沒有。一句“天氣原因”，告訴乘客這是不可抗力；害怕乘客舉其他航空公司的航班都非常正常來反對，再加上一句“什么條件下降落，還跟一家公司的安全文化有關系”，讓乘客啞巴吃黃連，有苦難言。
    很明顯，東航之所以敢如此對乘客傲慢無禮，是因為東航自己當了自己的裁判。東航之所以自己能當自己的裁判，與主管部門的失職是有關系的。3月31日云南的天氣是否符合降落的標準，民航總局是最有發言權的，可事件過了一個多星期，總局依然在天氣方面沉默不語。
    東航的極度傲慢，還表現在對飛行員的極度傲慢上。如果確實是天氣原因，“返航事件”就應該一筆勾銷，還應該嘉獎這些飛行員。為什么還要繼續對內進行調查呢？實質上是在對飛行員進行要挾。只要東航對內調查一日不結束，這些“返航”的飛行員就難以避免“罷飛”的罪名，而一旦惡性“罷飛”罪名成立，就是違背職業底線倫理的事情，就可能被給以終身停飛的處罰。在東航看來，飛行員不是對勞資不滿嗎？公司現在拿住了你們的“七寸”，你們要么乖乖聽話，要么魚死網破。實際上，飛行員除了這兩種選擇之外，還是有第三條道路的，那就是鼓起勇氣，為“罷飛”做出真誠的道歉，并公布真實的情況，以此贏得輿論的同情和支持，一舉打破“航空業人力資源的行政管制”，真正實現市場資源配置。
    因此，我們基本可以判斷，天氣原因僅僅是東航丑陋的托辭。現在，民航總局已經派出專門的工作組將對返航原因進行詳細調查，我們一方面期待民航總局的調查結果盡快出籠；另一方面我們也期待有一種來自媒體、人大的強大力量來監督民航總局的調查，確保“返航”這一公共事件中當事人以及全國人民的知情權。