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      底線遭挑戰 “罷飛”須嚴懲
          2008-04-07    社評    來源:廣州日報

        近日,東航云南分公司14個航班的飛行員,因勞資糾紛,相繼在到達目的機場上空后集體強行返航。這一惡性事故以及航空公司事后的托詞,引起了公眾的強烈不滿。

        昨晚,在筆者發稿時,此事突然有了最新進展——東航向受影響旅客致謙,并正在對“集體返航”進行調查,如果證實確因人為因素,將嚴肅處理。與此同時,中國民航局也對此事作出回應,派出工作組進行調查;有關官員強調,如發現飛行員有有悖職業道德的行為,將嚴肅處理。看來,坊間網上、新聞媒體對此事一連幾天的追問并非毫無收效。
        縱觀此事,公認的導火索是:東航的一些飛行員對薪酬不公現狀不滿,申訴無效,亮出了“撒手锏”。先不論何等“不公”,又何等“不滿”,請問,如此“綁架”乘客的野蠻行為,是否已經突破“游戲規則”的底線?作為極端復雜的準軍事化交通運輸方式,航空業必須遵守諸多最基本的原則,比如航線必須受塔臺控制、起飛前必須進行例行檢修、乘客登機前必須接受嚴格的安檢等等。我們常在新聞里看到,某某乘客因不遵守航空規章而被“依法控制”;依照此理,擅自野蠻“劫機”、徒增乘客空難幾率、攪亂正常航空秩序的這些飛行員,是否也應受到航空法規的嚴辦呢?
        我們再來看看,薪酬為普通人十余倍的飛行員,遭遇了何種不堪忍受的“不公”?無非是這些飛支線航班的飛行員,拿的“小時費”少于干線航班飛行員罷了。不公固然不妥,但請問何處能做到絕對公平?這些飛行員只盯著自己和其他飛行員的薪酬差距,卻沒看到自己和普通人的薪酬差距。試想,如果各行各業的人都這般“比”下去,豈不要一個個怨氣沖天?而如果每個不滿于“不公”者,都這般濫用職權以示抗議,電工拉閘斷電、水庫員工開閘放水、警察將犯人放虎歸山……社會豈不早就亂了套?
        當然,作為消費者的乘客,只需找航空公司算賬。因為與他們訂立商業契約的,只是航空公司,而不是飛行員。航空公司因為自己的管理過失,導致乘客利益受損、心理受驚,就有義務為此作出違約賠償。遺憾的是,當事航空公司直到前天,仍然掩耳盜鈴式地堅稱“返航”是因為“天氣原因”,試圖以此掩飾丑聞,逃避賠償。國際上的商業常識告訴我們,面對難以逆轉的負面事件,越早主動公布實情,越易獲得公眾諒解,彌補品牌受損。不幸,國內一些企業仍停留于“半官方”的計劃思維和霸王思維,明知有錯,卻不知道“認錯”二字怎么寫,只知條件反射式地捂蓋子、粗暴對待公眾質疑。這種令人驚詫的可笑舉動,讓人不得不懷疑其企業誠信度和最基本的判斷能力。如今,在各方壓力和輿論的口誅筆伐下,航空公司才終于勉強低頭。這是輿論和民意的勝利,卻是誠信的悲哀。
        “罷飛”事件是一次挑戰行業底線的重大丑聞,必須嚴重譴責、嚴肅處理。公眾期待著,清明小長假過后,航空主管部門能盡早對此事有個嚴肅的處理結果——這種處理,不僅要針對肇事飛行員,也要針對管理失責、激化矛盾的航空公司;公眾更期待著,這一事件也能成為推動航空業內部制度補漏和改革的契機,如強化工會力量,健全勞資雙方博弈機制等等,從而從根本上消除這種惡劣事故的“下一次”。

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