在鐵礦石肆意漲價、煤炭價格大幅上揚、海外鋼鐵巨頭虎視眈眈的生存環境下，中國鋼鐵行業已經走到了需大規模重組的十字路口。

重組勢在必行

　　“中國鋼鐵行業走到了不得不重組的時候。未來3年，中國鋼鐵行業重組力度將會是歷史上最大的。”3月11日，中國鋼鐵工業協會會長、鞍鋼集團公司總經理張曉剛在“鋼鐵行業創業與發展”的專題采訪活動中指出。
　　當天，包括張曉剛、首鋼總公司董事長朱繼民、武漢鋼鐵（集團）公司總經理鄧崎琳、太原鋼鐵（集團）有限公司總經理李曉波、內蒙古包頭鋼鐵（集團）有限公司董事長崔臣在內的5位鋼鐵業全國人大代表共同接受了采訪。
　　“這幾年，中國經濟高速發展對原材料，特別是對鋼材的需求量比較大，投資鋼鐵的沖動超過任何一個年代。”張曉剛表示，現在有成百上千家企業在生產鋼鐵，相當一部分是些管理和裝備落后的小企業。他強調說，隨著中國鋼鐵產業集中度的提高，一些小企業要么消失，要么被大企業吞并。
　　張曉剛等人的斷言不無道理。
　　日前，有消息稱，中國最大民營鋼鐵企業江蘇沙鋼集團繼去年年底收購永聯鋼鐵集團25％的股權后，現又欲并購其剩余股權，而雙方已在洽談之中。據了解，如果沙鋼的并購計劃能成功實施，那么它整合的產能將超過2500萬噸，僅次于龍頭老大寶鋼集團的年產量。
　　據張曉剛透露，從2005年開始啟動的“鞍本并購案”也有望在年內取得較大進展。本溪鋼鐵（集團）有限責任公司董事長于天忱也表達了同樣的觀點，本鋼與鞍鋼的合并方案，兩會后應該會推出，今年肯定會有實質性進展，目前，本鋼正在研究聯合重組的問題。
　　國內另一大鋼鐵企業武鋼最近在并購的道路上也走得聲勢頗大。有報道稱，前不久，武鋼廣西防城港千萬噸級鋼鐵基地已獲得國家發改委的批文，目前正在進行開工前的準備工作。廣西壯族自治區發改委重大處負責人向媒體證實了該消息，“將視籌備工作的進展，預計很快開工”。
　　業內人士表示，武鋼廣西防城港千萬噸級鋼鐵項目的獲批，意味著寶鋼廣東湛江千萬噸級鋼鐵項目的通過指日可待。

鐵礦石漲價助推并購

　　近年來，鐵礦石價格的持續高漲、鐵礦石生產商及國際鋼鐵業巨頭之間的并購整合，在給我國鋼鐵生產企業帶來巨大壓力的同時，也大大推動了它們之間的并購整合步伐。
　　今年鐵礦石價格上漲幅度高達65%，遠遠高出我國許多鋼鐵企業的預計。此外，雖然鐵礦石生產巨頭必和必拓今年未能成功并購力拓，但有消息稱，其明年將會再度舉起并購力拓的大旗，這無疑將給中國鋼鐵企業帶來新的心理壓力。
　　日前，有消息稱，許多民營鋼鐵企業由于成本上升，不堪重負，已經停產。如此下去，將可能發生大批倒閉的現象。
　　“3－5年后，至少有30%以上的企業將被淘汰。”江蘇一家鋼鐵企業的許廠長預測說，剩下70%的企業將會苦苦支撐，而其中真正能撐到最后的，或許只有30%。
　　今年以來，海外鋼鐵業巨頭顯出咄咄逼人的進攻態勢。日前，穩坐全球鋼鐵業第一把交椅的米塔爾公司收購了我國民營鋼鐵企業中國東方集團，其欲搶占中國鋼鐵市場的意圖“昭然若揭”。
　　對此，鄧崎琳發表評論說，米塔爾資本運作力度非常大，對韓國、日本鋼鐵行業都帶來很大的壓力，對中國也不會例外。但中國鋼鐵工業應該化壓力為動力，加快升級和重組，從而進一步做大做強，否則難以抗衡。
　　朱繼民表示，鐵礦石漲價由雙方利益博弈決定。當漲到損害了另一個行業的發展時，肯定會走向問題的另一面。鐵礦石價格談判需要堅持長期合作共贏、考慮雙方共同發展的原則。
　　鄧崎琳表示，鋼鐵企業正在尋求產業結構優化，多生產一些高附加值、技術含量高的產品，進一步壓縮內部成本，開發國內外礦山資源。
　　2005年發布的《鋼鐵產業發展政策》提出，到2010年，我國鋼鐵冶煉企業數量將會較大幅度地減少，國內排名前十位的鋼鐵企業集團鋼產量占全國產量的比例將達到50%以上；2020年將達到70%以上。
　　但有關數據顯示，去年我國鋼鐵業集中度不但沒有提高，反而有所降低。不過，張曉剛表示，對于完成國家產業政策制定的指標仍然很有信心。